擴產抵銷原料風險，橡膠廠H2營運向上

歐陽

【時報記者王淑以台北報導】今年第一季合成橡膠廠及輪胎廠因去年
第四季購入低價原料及第一季漲價的利差效益擴大，獲利大豐收，惟
從第二季末起因原料成本上揚風險已逐漸升高，然而廠商陸續擴充產
7 v6 U$ d) a$ w- [! M/ L% }能尚能抵銷原料上揚的風險，營運穩步向上。
9 M7 L% m8 F) F* S( h+ ~& ?8 O- ]　國內橡膠廠供應鏈相當完整，從上游提供丁二稀的台塑集團，合成
5 a' s5 V5 X0 x& {, x- l橡膠的台橡(2103)、輪胎廠正新、建大、南港等產值相當龐大，近期
+ Y& u; }- I. z+ Q3 \* C$ x更挾著中國及新興市場對輪胎需求暢旺及產線滿載，輪胎廠正新(210
5)、建大(2106)、南港(2101)等陸續擴充產能。因此儘管原物料合成
橡膠、天然橡膠報價居高不下，但隨著輪胎業者朝增加高附加價值的
輪胎及擴產挹注，尚能抵銷這些風險。
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, A2 E8 g6 a2 h　南港指出，由於輪胎需求暢旺，也將進行擴產計畫，中國大陸張家
/ U/ x* K' Y3 V) \: B: S. {港廠9月底前將增加月產能9萬條，台灣新豐廠6月底前也增加月產能1
2 j& f% l  @' F3 p5 I/ R- S! G! e.1萬條，台灣部分主要增加新花紋、新規格的高單價輪胎。
3 D0 r0 R/ E0 Y$ a+ R5 d- c　正新在新廠產能規劃方面，正新第六座廠房重慶廠將於今年第三季
開始投產，初期生產轎車胎供長安汽車，日產能2.6萬條；漳州廠生產
/ O; z1 `/ N1 P  O1 A! i$ Q0 \  y特用輪胎、小胎為主，廈門廠特用輪胎未來將移至此處生產，原廠房
9 R# ]$ y* r& j/ j用來擴充轎車胎日產能2.6 萬條，將於今年第三季開始投產；台灣彰
1 F8 ?$ V! Q6 ?. I化彰南科技園區將以生產轎車、全鋼絲卡車胎為主，去年第四季陸續
5 N5 ~, }) ^' V% a/ f動工，但仍未取得土地，因此改先在雲林斗六設廠。
　正新雲林斗六廠分二期廠，第一期已動工，估計第三季可量產轎車
胎，日產能1.6~1.8 萬條。此外，中國西部地區則目前以正新為最先
切入廠商，而韓泰將繼正新之後，於中國第三工廠在重慶兩江新區魚
嘴鎮魚復工業園區內，總投資9.5 億美元，預計2011 年初正式動工，
( ~- C5 `% G; Z+ Y4 @' W2015 年底建成投產，主要生產乘用車輪胎和卡客車輪胎。
+ J- [9 m- H0 Z3 a3 e/ n　建大近幾年啟動擴產投資計畫，其中台灣「彰南科技園區」將大筆
* R8 \/ d7 o. r0 b! x2 g1 ?投入100億元，新廠區最快2013年第三季投產，初期規劃日產能約2萬
) M$ I1 V( a6 |條轎車胎，年產能600萬條。至於台灣雲林廠擴產目前已進入安裝設備
5 V4 j4 U" j; h階段，第二季投產，日產2萬條轎車胎。
　建大昆山廠新產能將在第二季完工，日產轎車胎由1.8萬條增加至2
.25萬條，日後逐步上調產能，預計最大總產能每日可達2.7萬條，總
轎車胎產能今年將較去年成長37%。
　建大天津廠區部分則增設轎車胎產線，預計2012年底完工，2013年
第一季開始投產，日產能約2萬條轎車胎，年產能達640萬條。
　建大董事長楊銀明日前也指出，伴隨著擴充產能腳步加快，預估20
15年合併營收目標從300億元衝高至500億元。
　回歸到牽動獲利的原料部分，因丁二稀持續飆漲加上台塑化因公安
意外停工致使丁二稀供應吃緊，價格恐持續上揚，根據上週5月27日報
價韓國FOB、台灣CFR、東南亞CFR及日本FOB等全數飆漲，其中台灣丁
/ B' O4 n" I/ X: f. ?- U2 s, U二稀報價更達3512美元/噸，比今年1月2000元飆漲許多。
　合成橡膠廠台橡已經決定6月底調漲售價，漲幅尚未敲定，輪胎廠第
9 C. }5 i6 C6 m) O* d0 r) a8 Y! N三季勢必受到原物料上揚壓力。
　南港指出，去年第四季公司大量低價購買合成橡膠，庫存尚可用到
7月，天然膠部分，日前一度飆漲5100美元/噸，南港並未下手採買，
能避開一些風險。同時南港、正新、建大紛紛指出，第三季不排除輪
# F5 x: A( B5 }! x  \7 ~3 O# t胎報價將進行調漲。


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歐陽

國內橡膠廠供應鏈相當完整，從上游提供丁二稀的台塑集團，合成
橡膠的台橡(2103)、輪胎廠正新、建大、南港等產值相當龐大，近期
. f8 @; n* `1 J+ J/ y. w$ X更挾著中國及新興市場對輪胎需求暢旺及產線滿載，輪胎廠正新(210
5)、建大(2106)、南港(2101)等陸續擴充產能。因此儘管原物料合成
橡膠、天然橡膠報價居高不下，但隨著輪胎業者朝增加高附加價值的
" ?! n5 h) f2 R) @輪胎及擴產挹注，尚能抵銷這些風險。

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