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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
$ [+ H) w9 r# M% F; v- B以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識* \ P u0 f5 E3 q/ `8 o3 f- @
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破0 V% q3 F! w. c9 [' y' Y- t" J
因為現在的車輛與過去真的大不相同8 z1 e) l+ y7 h3 P" K9 D
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
( {1 x, f" Z% D2 b! [- R$ [. \1 y: s有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
; m3 S0 F. U2 A9 s6 k. ]在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多" d5 Q! g3 k3 X9 s0 `" N% K
; B1 @2 n( x* \& t在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電1 s+ r3 b) a( b( U# [! X" c. T
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動+ u) S4 V3 j& V
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
( z6 U8 b$ y# c2 B, v1 E9 }我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 2 P0 m. ?$ ?% q: S2 l7 _
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號% H6 D, M& F3 \2 x- q0 j- t
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.$ M% {$ J! z( k
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決); V9 _& _( g2 {% D, \2 {6 {
神奇嗎?傑克這真是太神奇了 * d5 R9 a8 \; a- L+ N: ~; S
; K8 P' O9 K1 K$ e5 k7 `各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有* F& x' f& V: j% N7 o( h
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的* o4 ?) ]& K4 {
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
. K5 O6 @3 k1 K! v! ~5 ], u回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)' \! |' Z8 z0 `
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種$ ]0 w1 U$ m* n- l/ ^2 p5 t' B" |/ q' ~( E
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異7 }5 T0 C. }' N# P3 L+ {
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
0 K$ r1 v) l* D( z4 C( I) \/ n( Z而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法% M( G& [+ T" d x @# f* Z# D6 i
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算* L6 d8 [% `6 B9 F
) `* q. m4 T+ G5 s1 p1 ?' t
而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
" Z' I+ ~0 K$ V8 n) Q( D( B不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!* J9 C" y( S2 {6 V* y
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒4 c. S6 g0 k# o5 A& i
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
/ }1 ?# g3 B/ t. x3 B, s$ g) U4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說2 G0 j k. ~% Y
3 {. \8 N( q1 [* j至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用$ q+ l3 w7 g3 i ?7 T
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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發表於 2011-3-15 00:18:08
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