老車自排檔位顯示

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早年手排車便宜，魯宅一枚只開得起手排車。
( r, H. E6 Y- `# N1 R. h開了十幾年手排車後，初駕自排車，總覺得頓頓傻傻的！
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: Q% t! k: }, l- x" M$ X4 I' p爾後，雖有手自排。車庫中也不乏其他房車開！
但生活型態的蛻變，常跑山郊水岸，沒有路的路。
: t2 W2 r# x4 r5 H1 Q1 J衷情於這輛老車，帶我脫險小錦屏、達陣梵梵泉，給我安全感！
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這老車，操不壞、開不快！但也傻傻地.....
/ ~9 @: l6 |# ]1 j1 @$ L& N這是十年前，為輔助操駕，為其建構的自排檔位顯示裝置。

首先，研讀、理解它的自排變速統.....
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( J% V6 d$ [2 _+ P$ P. P
$ F; ^. }4 ^1 \7 y+ ?由輪速感應、油門感應....各方資訊送抵行車電腦後。
行車電腦控制電磁閥(solenoid)A、B，操控四個檔位的變化。
7 x: {3 F, \+ J/ u7 ~$ V+ Y" [, O
. E* V+ n1 \6 i# i) |/ C
- k+ j* U% d' N- B# L這二BIT(Solenoid)的變化解繹，雖可寫一枚uP來做解繹並做顯示驅動。
6 p0 E6 Z5 m0 l但用uP還要voltage regulator、RESET、Clock....週邊電路來的，並不會較簡！
傳統邏輯，既便！
將之解繹為BCD碼，方便7-Seg LED之顯示。
9 r, \: C- T8 Q: D2 y% C不用布林代數算，一眼即可瞧出：
- Y  I& ?' C' c9 r& q1 xA= a XOR b
B= b
C= a NOR b
6 B6 I: Q9 V) Z: A2 G4 a
6 G' W  J  }4 C6 c: j7 e% c) U
4 ]) y% o' T8 @& L. n3 b' L1 b* R一個XOR，一個NOR，就挑沒俱４組XOR閘的4070來用就好！
用二極體做 (a OR b) 再XOR "1" ，就等於 a NOR b
事實上半顆4070即可，剩二個閘就做輸入BUFFER之用。
1 Y& J  h1 Q1 s1 x# j! g# {9 a
5 x- T5 c& m$ |" C5 v: E( c1 |
糊出來的實體.....


將之，並接至行車電腦的示意圖....
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儀控板上雖有未使用，多於的飾板蓋，但不忍使用。
; V# ^' s, {$ }. `: X徒手切削，仿制一枚蓋板。
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& B$ A4 x9 x, D, w% }
: k9 A7 R, z' T嘿~嘿~完成實物狀態如下：

5 y0 i2 X' t/ h) n2 ~
行駛實況如下影片：
1 e! r4 q; p( {) }& e無法開啟影片請按連結：https://youtu.be/suku-Bw3Egs

( I1 y, a& @, K, Y# y- K5 k
" E* F( ]2 s1 v# v& e

nelsonshi

強！

A米米

讚!!!!!!!!

肥頭

請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

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肥頭 發表於 2017-8-4 16:46
請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

6 M+ q9 L9 g$ X4 h) Y看第四圖(電路)，整個電路的電源(V+)是來自電路下方三枚diode做OR取自D、2、L檔位開關。
! z. v1 j# K  @/ i6 l7 v# X在此檔位時，電路解譯，並關閉PNP晶體。

. t2 k+ X* M2 ?7 W在P、N、R時，電路不供電，但由solenoid A經PNP晶體，點亮LED "-" 一節。