樹三鶯oBike停機車格新北市交通局緊急下禁令

mattlin

　　違停嚴重質疑市府兩套標準 〔記者張安蕎、李雅雯、何玉華╱新北報導〕oBike到處停放機車格引發民怨，新北市政府率全台之先在七日頒布十一區禁停，造成其他未禁停的行政區跳腳，質疑市府「兩套標準」？交通局回應，樹林、五股、泰山、三峽、鶯歌、瑞芳六區也將列入禁停區域，原預計本週發布公告，經本報詢問後，隨即在晚間公告新增六區禁停。 交通局急回應6區再列禁停交通局七日將十一個人口集中的行政區禁止oBike停機車格；另各捷運站、火車站等大眾運輸地點周邊自行車停車位也禁停，警察局交通大隊統計，公告迄今累計已拖吊一千五百卅四輛違停的oBike。未公告禁停的樹林、三峽、鶯歌大街上隨處可見oBike，樹林區長林耀長表示，已有六名里長反映，機車格被oBike佔據，三峽區長陳健民也向交通局反映，希望在適當的地點增設自行車停放區，鶯歌區長胡合鎔希望適當管制。泰山、五股也有類似情形，泰山區長劉淑芬、五股區公所主秘林銚傑也表達，希望區內都會地段適度規範，列入禁停區域。交通局主秘吳國濟回應，首波是停車量較大的區域，目前正評估第二波範圍，隨後即在晚間公告，列入樹林、五股、泰山、三峽、鶯歌、瑞芳六行政區oBike禁停機車格。   oBike台灣總經理王妍婷表示，公告牴觸自行車屬慢車可停放機車格的規定，本週將提訴願；吳國濟表示，依據停車場法第十三條，路邊停車場開放使用前，地點、停車種類、收費時間、收費方式、費率及其他規定應公告週知。公告禁停區域內的停車位都是依法設置的「路邊停車場」，供公眾停車使用，oBik停放等待出租的營業行為，已嚴重影響停車秩序，公告禁止於法有據。吳國濟強調，YouBike在新北有一萬六千輛，每輛車都設有停車位，是費時三年逐步建置而成，oBike業者一味投放車輛，卻未設置停車空間，等同將營運成本丟給社會大眾負擔，「這樣的行為必須禁止。」

lonny828

既然禁停於法有據 這法是全市甚至全國適用的
不會是板橋 三重  新莊  ...不可停 依法取締
貢寮 平溪 三芝 萬里 .... 就可停 就於法無據

新北市府官員腦袋到底裝甚麼?  連這個也要擠牙膏 !

就全新北市轄內各區 全面禁停就不就好了嗎 !

halfcorner

lonny828 發表於 2017-7-11 09:46
既然禁停於法有據 這法是全市甚至全國適用的
不會是板橋 三重  新莊  ...不可停 依法取締
貢寮 平溪 三芝  ...

今天傍晚新北市再新增6個禁停行政區，包括樹林、五股、泰山、三峽、鶯歌和瑞芳。

新北市7日公告三重、土城、中和、永和、板橋、新店、新莊、蘆洲、淡水、汐止和林口等11區及火車站、捷運站周邊機車格禁停oBike，8日開始拖吊，8、9日2天就拖吊969輛，今天再公佈6區。

https://udn.com/news/story/7323/2575254

發哥

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臺北市停車管理工程處 Logo
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臺北市政府交通局提升服務品質執行計畫(PDF檔案)
常見問答
腳踏車、電動代步車(或非機車車種交通工具)，可以停放在機車停車格內嗎？
1. 查依「道路交通管理處罰條例」及「道路交通安全規則」並未有電動代步車一詞，僅規範自行車包括：腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車。另依「道路交通安全規則」第 131 條之規定，自行車得比照大型重型機車以外之機車停放，意即自行車（腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車）可停放機車停車格內。

發哥

依照道路交通管理條例規定，自行車是可以停放在機車格內，且道管條例處罰的對象是行為人，不是單車，其他如營利單位是否可以運用公共設施，未見新北市府指出依據。
開放oBike恐不是地方政府單一行政行為，交管也不能有針對性，凡指有違規行為，均應遭受處罰，只要徹底執行交管規定，必能將其導入正軌。
市府倘有針對性，恐將成為業者訴訟標的。

hahaha

朱立倫這次幹得不錯


給他一個讚！


加油.......

SandyFang

不是很了解為什麼obike停車要引起這麼大的反彈？

難道是騎機車的沒地方停就覺得停腳踏車的礙到他的事嗎？騎機車的憑什麼排擠騎腳踏車的？難道停車位是專屬給機車的嗎？機車也是免費使用，不是嗎？obike也許利用了停車位免費而降低營運成本，他們也把costdown 的福利轉給消費者了啊！

路權是大家的，obike能盛行，ubike也有責任，不是嗎？有兩家好好競爭，是大家的福利。

讓腳踏車的市場壯大，如果大家能騎腳踏車，環境會更好！腳踏車佔的空間更小，對環境的損害也小很多，原本就應該享有比機車更好的優惠。就像開車的要付出比機車更多的稅及停車費用，騎自行車為什麼該讓機車呢？

騎機車的如果可以改成騎腳踏車，遠程的以公車代替，對環境會有很大幫助！ 為什麼要排擠obike呢？

發哥

共享單車經營這個事業，要能可長可久，本身也該負起社會責任，融入當地文化，傳銷溝通也不可少，利用科技做好停放管理工作，課責行為人應負的責任。
聽說有安裝定位系統，是可在使用條款加附如亂停亂放將提供給主管機關開罰，也能促使使用人隨處亂停亂放的習慣。
但是亂停亂放，豈是只是共享單車獨有的現象嗎？
只有藉相關單位一併整頓，創造新北市市容的契機點。

大耳朵

SandyFang 發表於 2017-7-11 11:28
不是很了解為什麼obike停車要引起這麼大的反彈？

難道是騎機車的沒地方停就覺得停腳踏車的礙到他的事嗎？ ...

我想不是排擠、反彈，而是觀感不佳~~~
Obike跟Ubike的相同之處在於營利且綠運輸概念（使用者付費合情合理）
但Obike跟Ubike的不同之處在於
Ubike有專屬的停車空間
Obike沒有專屬的停車空間
當同為營利且綠運輸概念驅使下
Obike去占用公有停車空間當然會引起觀感不佳，進而衍生反彈~~~
許多停車熱點（三峽老街、北大校門口停車空間）都被Obike占停，機車族一定不開心的嚕！！！

發哥

機車和單車或什麼車都會產生相互剝奪感，如違道管條例，政府唯一能做的就是一併取締，法規允許的，也不能有針對性的歧視，政策有其施政目的，政府允許單車共享外資投入台灣市場，即應考量對社群的影響，分析利弊得失，今既已開放，只要合法，遵守相關法令，也該獲得同等保障，如違交管條例也不容其恣意亂停亂放。