行政院宣布的前瞻基礎建設計畫，未列入新北提案...

大頭蕭

發哥 發表於 2017-3-27 20:09
你作個表，比對一下，那個地方比喻錯誤？
還有你說高捷營運有成，表列一下如何？ ...

一、高鐵是公司股東的、BRT是台中市政府的
有一樣？
二、高鐵以前虧損；但後來因放款利率大降；變更折舊費用後已賺錢；有ㄧ樣？
三、高鐵就算以前虧損；但對民眾有很大的效應；你認為虧損就該廢？
四、廢高鐵是幾千憶資產的事；且資金大部分是向銀行借的？有那個天才會說要廢引發金融風暴？跟BRT幾億的事能比？

大頭蕭

CJYANG 發表於 2017-3-28 21:23
8800億的前瞻計畫, 光是綠營縣市占了90%, 非綠營縣市只有10%. 根本不是前瞻, 小英沒招了, 只能撒錢, 這樣的 ...

讓數字說話：

8千多億中交通部佔一半以上
軌道建設4241億元佔其中絕大多數
(有關交通部其他另有城鄉建設、綠能建設、數位建設、水環境建設)
軌道建設分為5項
1、        台鐵高鐵連結成網(只有30多億元)。
2、        台鐵升級及改善東部服務(約800億元)
花東鐵路雙軌電氣化及南迴台東潮州段電氣化佔了約500億
另外300億用來台鐵電務智慧化提升及軌道技術等
3、        鐵路立體化(約1100億元)
台南、桃園鐵路地下化及嘉義鐵路高架化佔了超過9成
4、        都市捷運(約2000億元)
新北市200億元(三鶯線160億元)
桃園310億元
高雄1000億元(主要是高雄捷運延伸環線850億元)
台中110億元
台南240億元
基隆60億元
5、        中南部觀光鐵路(240億元)
主要是恆春觀光鐵道190億元、其他另有集集支線改善及東港觀光鐵道各20多億元

看完軌道建設細項後感想

一、        台北市一毛都沒有(鐵路已地下化、捷運也大致完成)。

二、        這中間較有爭議的是納入高雄捷運延伸環線，花850億元是否可達成預期效應？
以及大都市是否都要花這麼多錢搞鐵路地下化(桃園地下化就要花中央470億的預算)或高架化？

三、所謂綠營縣市佔9成，不是故意誇大，就是根本沒有看內容就說話

大頭蕭

yjrong413 發表於 2017-3-29 11:13
說九成還是客氣ㄌㄟ....      

排除早已核定的項目,   

9成以上
你可不可以算給我看？
老是胡扯

計畫的計算方式是106年至113年中央特別預算須編列的金額都會納入

台南鐵路地下化242億元
桃園捷運綠線247億元

都是已核定項目

大頭蕭

yjrong413 發表於 2017-3-29 11:13
說九成還是客氣ㄌㄟ....      

排除早已核定的項目,   

你老是胡扯

本來想懶得理你

但你既已找上門

今天沒有會

我很快會在

"今天封路"

的主題中

回應你在最後幾樓
無見識、無邏輯的說法

可以耐心看完的網友
應會對貨幣銀行學有基本的概念

大頭蕭

yjrong413 發表於 2017-3-29 11:44
麻煩你把那些早已核定的項目都排除, 再來算看看....      

早已核定的項目, 可以說不給錢就不給錢嗎?    ...

"今天封路"
還沒寫完
先回應這個

不要離題
跟高不高興無關
(我一再強調,批評要基於事實)

計算方式本就是106年至113年特別預算要支出的

行政院想的是用投資來刺激經濟

不管核不核定
都是他認為因編列特別預算
可增加投資機會(數位、綠能計畫主要是帶動民間投資)與經濟成長的手段

大頭蕭

yjrong413 發表於 2017-3-29 12:07
臉皮真是後到不行....     

早已核定的, 政府可以不編預算?     

你不要老是用扭曲的
我只是主張要基於事實
那有幫他辯護？
你最好去查查
馬的“愛台12項建設”
有沒有包括前朝已核定的軌道建設
例如：高雄鐵路地下化等

這個是預算的基本常識好嗎？

大頭蕭

yjrong413 發表於 2017-3-29 12:24
好....就算你要硬扯這樣....     
那, 那些已核定的計畫也算是前朝的 !      

這不是我與你爭辯的東東
（對我來說許多都是錢坑）
我只是說明該案的預算編列細項
還原事實

大頭蕭

jameszhan 發表於 2017-3-29 12:28
確實新北市三鶯線預算已經編列到中央政府總預算了
不需要再另外編列特別預算
也就是前瞻基礎計畫

捷運雖經核定
預算還是逐年編定

但我同意你的是
已核定捷運
如果沒有在特別預算
未來也會在一般公務預算中
相同的道理
如果未來萬大線第二期和民生汐止線
就算這次未納入
只要能捷運計劃及環境影響評估通過核定
這次沒納入
還是會照做