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本文章最後由 Dora貓 於 2016-2-19 15:03 編輯 0 t# x. C9 z3 z/ C- ?* U
H& z, K$ W" D) _# ?三環三線,夢裡相見。
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土城頂埔:乾脆不要蓋,平常也只會往台北搭。, S* J3 w4 I, y* P! n
三峽鶯歌:拆你家沒關係,但是我要捷運。
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) k9 E, R5 G, t; m, X* @) |* ?( b兩造衝突是否能夠解決呢?: R$ E+ h k' g% o; u- [
另外老吳如果要改做地下化,是否會幫朱朱倫解套呢?
1 L1 v+ |' T& ]3 Y/ R; X% @" ~讓,我們繼續看下去~~0 W8 m2 }) M, ]: y: T2 N, s
- [' a+ w T& G, d& L' b朱朱倫:超爽der,還可以在剪個幾次綵了!2 m7 O5 D4 o, x. L0 }' @
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0 R; }' L0 Y! f; Y0 k C捷局:要拆逾百棟民房% W1 T' R& H" G* `4 w1 r
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〔記者張安蕎、賴筱桐/新北報導〕捷運三鶯線綜合規劃已通過行政院核定,其中土城頂埔延伸段採高架化建立,落墩處距民宅太近,恐引發震動及噪音問題,六年來遭居民強烈抗議,捷運局日前公布地下化方案,因須拆遷逾百棟民房,施行難度更高,市府將持續溝通,朝中央核定的高架化方案推動。
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7 a+ {3 B) A1 d2 x$ |+ g居民憂噪音與震動擾人. i$ C- c) b( v- v
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頂埔里長林忠謀表示,高架化落墩後距離民宅太近,打開窗戶就看到捷運橋墩,有壓迫感,且住家毫無隱私,捷運行駛途中,噪音和震動問題不可避免,嚴重影響生活品質。此外,高架落墩後占用道路空間,行人、車輛動線該怎麼走?勢必造成交通堵塞,兩側店家生意也不用做了。
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% u# u) p, G D3 F/ k8 y捷運局評估,已通車的土城線頂埔站未預留高運量延伸的銜接設施,只能以高架化形式共構,若改推地下化方案,須另開挖三鶯線LB01地下車站,兩處地下車站無法於站內轉乘,得站外步行轉乘,路程約七分鐘,影響便利性。' d: b; j6 B/ P% R- q
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/ K- X, z0 z, U1 ^2 g1 d此外,地下車站的站體、軌道、出入口及通風井等設施佔地範圍長兩百五十六公尺、寬三十公尺,但中央路四段路寬僅十八公尺,須拆除兩側約八十戶民房,且在三峽介壽路LB02站與LB03站出土段,從地下化轉為高架化,也要拆除民房及徵收土地,估計共一○八棟建物受影響。, \3 S. P+ o g( M
& g) S8 R+ ~; s* Y捷運局坦言,若高架化改地下化,與原方案落差太大,須修改計畫重送中央審核,少則一至兩年,多則三、四年,三鶯線完工日恐延宕。8 O' W# G+ e& F* _! L
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E5 ^9 ~" W+ C9 a5 `6 B里長:若高架盼微調路線0 L0 P; p* E) c' \' A- x4 q
林忠謀說,居民希望改成地下化方案,如果地下化有困難,高架部分稍微調整路線即可,但市府早有定案,從沒把地方意見聽進去,開再多場公聽會都沒用。- q n* k, @* G4 Y. Z9 v
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3 B7 _8 B6 M: R! N6 \捷運局副局長李政安表示,地下化方案可行性不高,未來高架化落墩後,可維持原本雙向四線車道,且上部結構距離既有道路建物有四至五公尺,不用拆除沿線房舍;高架化將採用全罩式隔音牆及隔振設施,降低噪音及震動衝擊,盼與民眾持續溝通,達成高架化共識,施工期間研擬交通改善配套措施,降低衝擊。
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/ V; c) m8 {9 D$ U" l/ n$ S立委吳琪銘質疑,政府是「先射箭再畫靶」,捷運板南線海山站、頂埔站皆地下化,三鶯線地下化為何做不到?他將主動向中央爭取地下化經費。
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# I3 Z, K0 l; t9 W, N! h「大頂埔自救會」則表示,若不能改地下化或走六號道路,三鶯線頂埔段乾脆不要蓋。, r8 Y( u( d: h% l6 P! q
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