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「充電制御」
+ x& R4 g) v2 ]. u# q0 T7 e, k) ~$ c或「發電電壓可變制御 」。這就是代表該車型是充電制御System搭載車。
& Q& `5 f" O4 P* T 本期就來簡單的說明「充電制御」。
. j  q; V4 A+ H$ Q  V5 i/ x4 }●充電制御System為何？
+ z% g1 K% C# S6 R- l透過加入對Alternator發電的控制，能減輕引擎的負擔，改善燃料費消耗的系統。
3 g+ f; S4 }* G/ _( [" y★近年販售的車輛大多有搭載該系統。
. N6 q6 v3 h5 F# k) v. f●Alternator的功用
* J  G4 z8 \! b/ TAlternator指的是車輛所搭載的發電機，將引擎的迴轉力(動能)轉換成電能的裝置。
利用Alternator的迴轉，對車上搭載的電瓶進行充電。
一般來說 為了讓Alternator進行迴轉，會消耗約5%的引擎動力。
. c/ X0 w/ R2 b' n●充電的控制方法
以往的車是提高發電機的發電電壓，不斷地使電瓶達到充滿電的狀態，如此進行充電控制。
充電制御車是利用車輛的行走狀態，控制Alternator(發電機)的發電電壓。
" J: D0 I% o( i9 S7 v" k6 ?加速時的引擎負荷高時，降低發電電壓，減少引擎的負荷。
! G8 X" P! u1 |& Q$ U9 f3 {6 j% U減速時提高發電機電壓，積極的對電瓶進行充電，有效活用能源。(再生充電)
當具備充電制御可能的條件時(行走狀態、充電狀態等)，就能控制不必要的發電，降低引擎的負荷。
' r" O4 P, e5 i, G% n" Z3 c●充電制御System是許多的車輛搭載的省燃料費技術。
  k0 E% H) Y# v, W2 ]* K●對Alternator(發電機)進行控制，減輕引擎負荷，改善燃料費消耗。
3 I) q( b% {" r1 C; I$ A●對於充電制御車，推薦使用充電回復性高的「ECO.R系列NEO 」。
- V( g5 T. {/ B; @) u  }( W7 c: ?關於充電制御     
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謝謝RV4 車主 更換制御系統的電瓶~起停系統~~車主告知之前用了雙樹電瓶電池乾掉~別家電換了愛馬龍正極溢酸膨脹~因充電方式不同~所以要選用對的電池~車主選用高效能~EFB起停電池~ˇATLAS

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