台北客運調整921,922,940路線經樹林交流道

豆爸

建議路線可改從發車點-＞佳園路-＞大成路-＞學成路-＞大學路-＞學勤路-＞樹林交流道，如此對現有學成路/佳園路/三樹路端住戶影響最少，學勤路以北住戶現有權益也不變，皆大歡喜才對。
黃里長不彷也跟南園里長一起討論事關整個北大社區住戶的權益，以避免為人垢病只有三峽觀點之嫌才是。

豆爸

mimibaby777 發表於 2015-9-5 23:09
但樹林端的學勤路影響就大了
應該是不可能有位置了
慘⋯⋯

當然方法是很難有十全十美的，其實樹林端的學勤路住戶若擔心變末端，也可走一小段到學成路，總比整個學成路住戶要走一小段，整個佳園路/三樹路更慘，要走二大段到學勤路才有車搭。

豆爸

mimibaby777 發表於 2015-9-5 23:24
為何不維持原路線學成--》佳園--》學勤，
然後到大義路時右轉從學府路上樹林交流道？
這樣整個樹林端都不 ...

當然能這樣的話，學府路一半住戶會很感激妳的，但大學路的住戶會怎麽想？可以選擇更快速方法的權利被剝奪了他們感受不就跟妳一樣了，所以說很難面面俱到的。

豆爸

目前這個路線的安排對北客是最有利的，到上交流道前的停靠站921少5站/922更少9站（省時省油），因為都是熱門路線，在尖峰時段幾乎班班客滿不繞復興路根本沒差，即使離峰時段，因為北大區域客源跑不掉（離再遠也會搭），無需多繞設站也客源不變只會少掉復興路端的，只不過剛好在這路線經過的住戶順帶也沾利便罷了！當然這也是建立在犧牲一部分北大住戶利益基礎上的。
個人認為這些快捷公車已屬廣義型的北大社區巴士，在快速之下也應適度考量大部分住戶的便利性，再多設少數幾站就可滿足絕大部分住戶需求的話何樂不為呢？更何況相較現況走復興路也已大幅縮短行車時間了。