捷運三鶯線通過審議 預估2024年通車

juniormark

長期的戰略~當然是希望三鶯線能盡速開工完工~
所以有通車目標很好~希望2024年前能完工啦~
目前大家對北大交通改善的感受度不強

但事情不可能一觸可及
柑園二橋與三峽老街交流道的開通應該是5~15年前的規劃，幾年前及現在才開通，雖然與北大這邊沒有直接關係
所以規劃到完工，要很努力與多年
三鶯線500多億的經費，本來就不一定能核定或甚至編列預算執行，現在能夠動工應該是確定了~
這也是三鶯發展下的結果~算是進步，
不然若是三鶯藝術無聚落(客家、陶博、新北美術館、三峽老街等)、麥子園沒亂寫、
北大沒成型、台北大學沒來
三鶯線早就給塗掉了~誰理你啊~又不是青埔~

短期上(2~3年內)這三項都通:
1.北大聯外道路公車直通頂埔站(預估15分)
2.樹林交流道開通，公車直上交流道到永寧只要5分鐘(每天來回多繞10km真的很不爽)
3.三鶯二橋及三峽老街交流道都能舒緩復興路車流
感受才能強烈一點~才會有感~現在就只能先再等一等~

juniormark

找了18條路線，各線自償率，由低至高排行
三鶯線算很弱了~三鶯線自償率非常高
遠遠落後前7名，排在非常後段

我看先檢討前10名有沒有浪費納稅人的錢比較實際


路線  建設經費  （新台幣億元） 自償率

1.台鐵高雄鐵路地下化 718.61  0%
2台北捷運土城線延伸頂埔段 76.27  1.11%
3台中鐵路高架化 288.3  0%
4.桃園機場捷運 935.7  6.64%
5.高雄捷運紅橘線 1813.79  11%
6.台中烏日文心北屯線 485.93  12.06%
7.新莊線及蘆洲支線：自償率15.41%
8.新北北環與南環段 1100 20.33%
9.南港線東延段：自償率29.67%
10.民生汐止線自償率達32.6％。
11信義線：自償率33.71%
12松山線：自償率35.02%
13三鶯線35.06％
14安坑線35.15％
15臺中捷運藍線超過35%
16臺中捷運線自償率均超過35%
17中和─樹林線（萬大線）第一期自償率大約40%
18高捷 1.輕軌環狀：自償率：51.15%



ps.所謂 "自償能力" 係指投資計畫自興建至主要設備使用壽年為止，以其現金淨流入可以償付投資成本的百分比，其公式如下：

自償率=基年投資成本/實質基年現金淨流入實質