捷運三鶯線綜合規劃完成 提報交通部審議

GIBULA

三鶯線採高架中運量
車廂很小會很擠
直接鋪設高架軌道
不用再買電聯車廂
就可以拉一條讓國民便利的公共運輸
因為
中運量系統
車廂小
要另外發包買電聯車廂
要轉乘
為何不要一氣呵成
綜觀
一百年前
英國  美國  俄羅斯  
近代日本
都有公共軌道運輸設計

大部分採用單一車廂
或是設計成環狀線
或是單一路線分段營運
像是新店線板南線
都有這種設計
如板南線往永寧站方向
就有往永寧站及往亞東醫院站等班次
讓民眾選擇
也讓電聯車廂輪流在亞東站平面陸地之保養廠
輪流進場保養
這樣
就不會有路線營運賺錢虧錢之語
因為有熱門車站和小車站
就像是日本山手線電車路線
就是採環狀設計

今天為政者認為這邊偏遠沒有人住
捷運路線不會賺錢
就拉小車蓋小站
將會是短視近利
而無長遠思考的政策
只會讓更多中運量周邊包商
賺更多錢
小百姓就繼續擠小車廂

台灣人不會比外國人不聰明
台灣學生及企業屢屢在國際知名發明展
展露頭角
為何國民關心交通公共政策要那麼.....

講講就罷
反正
蓋與不蓋
用哪種車廂
民眾還是會想辦法過日子
最後就是機會和命運
來決定一切

可能是
台灣公共軌道工業不發達
不會製造電聯車廂
機電設備
都要向外國買
所以
很多政策狀況都不能自己決定
相當複雜
也罷