紓解回堵 台65將設匝道通城林橋

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「土城一匝道」下匝道口常塞車

〔記者蔡明倫／新北報導〕台六十五線快速公路「土城一匝道」下匝道口常因往返土城、三峽、樹林等地區車流造成交通壅塞，停等好幾個紅綠燈，導致回堵至主線段；交通部公路總局第一區養護工程處昨天表示，已確定將增設新匝道直上城林橋，估計可減少該路口三分之一的車流量，預計一○四年底完工。

該匝道剛好位於城林橋口與亞洲路、城林路交會，路口就設有五時相號誌管制；新北市交通局綜合規劃科一股股長林昭賢說，目前下匝道停等一次紅綠燈需要一百八十秒，在尖峰時刻若要紓解塞車車潮，則要經過兩、三個號誌周期，也就是最久需等上六到九分鐘才可以完全通行。

為解決該路段的壅塞情形，立法委員盧嘉辰提議，於台六十五線增設匝道銜接往三峽的環河路，但經公路總局評估後認為銜接環河路轉彎幅度大，還需在新路口增設號誌，反而可能造成車流回堵，也可能影響環河路主線車流。

今年底設計發包 一○四年底完工

台六十五線通車後，許多車輛為避開樹林收費站，特地在土城下交流道後改走城林橋，第一區養護工程處長莊明松表示，目前可行方案為設置新匝道直接右轉接往城林橋，並將城林橋機車道往外挪移，估計可減少三分之一的車流量，預計今年底設計發包，一○四年底完工。

雖然新匝道可舒緩未來部分交通，但土城區員仁里長洪永富指出，因為鄰近土城工業區，許多聯結車、砂石車等大型車輛都在亞洲路進出，由於起步慢，容易拖慢通行速度，建議限制時段通行。

林昭賢表示，先前已有研擬限制十五噸大型貨車下匝道，但仍需徵詢貨車公會及工業區聯誼社團等相關單位意見再做決定。

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/7/today-taipei1.htm

linkunhsien

每次開車經過，總忍不住在心中罵當初設計規劃的人員真是豬頭一隻，國家真的養了一大堆沒遠見沒深度的人～

sapling

還有下五股為什麼不能直接接高速公路?這些公務員到底腦袋裝什麼?不要說什麼管轄單位不同,不是應該去協調嗎?

小小澤

不是一開始就要通盤考量好嗎???到現在才再增設~~~~~

NicolasLin

里程收費開始實施
就不需要走那邊下
寧可轉接二高較快

ericchu

當初通車朱立倫就跟媒體說,他本來希望台65線可以直接在五股接一高,可是高工局打回票,所以那時他痛飆公務員本位主義太重~~~

看來又要再花錢做工程了~~這些人反正花的不是他口袋的錢,不痛不癢~~

IFA-Jansen

linkunhsien 發表於 2013-11-7 10:25
每次開車經過，總忍不住在心中罵當初設計規劃的人員真是豬頭一隻，國家真的養了一大堆沒遠見沒深度的人～ ...

說的好，但是其實他們很有遠見，因為一次到位的話就沒下集了，他們那一夥人就沒事幹了呀！而且就是要一次做不到位，才能不斷的有民眾、議員、等相關人士關切，然後才可再爭取經費呀！台灣的作法一直都如此啦！

wbtlin

今年底設計發包 一○四年底完工.
104, Wait n see.

小桃紅

sapling 發表於 2013-11-7 10:35
還有下五股為什麼不能直接接高速公路?這些公務員到底腦袋裝什麼?不要說什麼管轄單位不同,不是應該去協調嗎? ...

五股要接高速公路那一段真是驚險萬分啊!每次開到那裏都抱著必死的決心

AIRJASON

二高的中和交流道…不也是設計差的嗎………每天上下班時間…內切外…外切內…一不注意就車禍了。每天上下班總是回堵到高速公路。南下回堵到安坑交流道也司空見慣。都沒想辦法解決（我看也很難解）每次下班時間要路過走這一段路總是很頭疼。