立法委員黃志雄&新北市議員洪佳君與鄉親有約

jack555

回覆 寧靜海 的文章

『雖然個別路線長度拉長，但路線數量便少了，班次就能集中，』
這個推論值得推敲。
依附圖看來，你將原有五條社區巴士路線併成二條，每一條行駛範圍都拉長了，
估計約在7公里左右。不僅路線拉長，且均跨進舊市區，
舊市區原本就是交通瓶頸所在，916不是常被堵在民生路與復興路口？
這樣一趟跑下來，就要好久，機動性也變差，班次如何能集中？
為節省班次，社區巴士一定是單向循環路線，
國學街口有人要到公車轉運站，若搭乘紅線便需先繞到復興路、大勇路，
再轉由三樹路，大義路才能到達，路途遙遠又沒必要。
且這二條路線重疊部份幾達1/2，但特區中許多角落，
像學府路金澤、上北大、鼎禮等社區郤沒有車站，
這樣好嗎？
反倒是市府原始規劃的五條路線，
不但涵蓋特區每一個角落，
每一條路線行駛範圍均不超出特區範圍一半，
一圈繞下來不超過3公里，
若能監促政府採用電動中巴，用時速30公里在社區內循環運轉，
含上下車時間，一趟不用10分鐘，
一條路線若有3輛車來跑，應該不到5分鐘便可有一班。
而有了社區接駁車，原本在社區繞大圈圈的916、922、921便能由學成路轉運站直接出入特區，
扣除了這些巨型大巴，特區內也不致於因多了幾輛電動中巴而致增加威脅。
你對特區公益的熱心大家都看到，但像交通規劃這種專業科學，
我們提建議時還是謹慎為要。
但為減少大家對這個計劃的疑惑，
也許請議員安排交通局來北大特區辦個說明會(原本計劃中便有規劃說明會)
應該是必要的。