[交通] 國道3號增設樹林交流道

雨果

不管規劃如何...我只希望能合理計費

sulter

啊~有一好，模二好啦~先為自已好比較重要啦~

寧靜海

新北市政府仍建議設置「部分苜蓿葉型交流道」，但考量到未來北大特區周邊交通的龐大需求與城市發展，「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」可能是更好的作法，希望大家積極寫信向新北市政府跟交通部提出建言，詳情可以參考所附原信件圖表。

以下是市府答覆內容：


有關您反映「樹林交流道請採『新闢聯絡道設置鑽石型交流道』」規劃一案，說明如下：

本案本府交通局委託專業顧問公司辦理「國道3號增設樹林交流道可行性研究」，共研擬「利用收費站範圍設置平面環匝道」、「新增用地設置部分苜蓿葉型交流道」、「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」等3項可行方案，經國道交通運轉、地區道路交通運轉、工程可行性、計畫執行、民意接受度等項目評估，鑽石型交流道在地區道路交通運轉確為較優，惟在工程可行性（工程經費、環境影響）、計畫執行（工期）等項目之評比較低，經整體考量，報告書初步建議採部分苜蓿葉型交流道，配合台北大學好行社區計畫，規劃三鶯線捷運先導公車與多線之快捷公車，並於台北大學社區設置轉運站，規劃轉運站接駁公車可以提供直接的大眾運輸服務，疏緩當地交通。

依「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」，本案目前處於高公局初核階段，後續仍須經委員會審查並報交通部核定等程序，有關所建議採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，除可滿足當地上下高速公路外，另兼具地區聯絡道功能，本府於後續審議程序納入審慎考量。   

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

原信件內容：
有關樹林交流道規劃案，經洽交通部表示，新北市交通局提送的可行性評估報告內容，就增設交流道形式，仍建議採「部分苜蓿葉型交流道」，而非之前居民強烈建議的「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，這一點讓我們居民相當失望。

北大特區人口快速成長，每年約成長6000-7000人，截至去年底人口已超過2萬8,000人，而現階段上下班時間，收費站便道銜接的佳園路三段已經湧現車潮，甚至不時塞車，等到樹林交流道興建完成的數年後，北大特區人口可能是現在的一倍，人口密度直逼中永和地區，若市府規劃興建的是「部分苜蓿葉型交流道」，將導致未來佳園路三段更嚴重的塞車跟回堵，這是相當缺乏遠見的規劃。

故居民仍強烈建議樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網（如圖），除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。



請市府重新規劃，並修改可行性評估報告內容，請為了北大特區及三峽、柑園地區的居民著想，以「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」進行規劃，不要讓樹林交流道從居民期盼的重大建設，後來成為居民交通的惡夢。感謝。

寧靜海

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　　剛剛又寫了一封信到交通部，希望交通部能採納「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」的設計方案，也希望大家可以一起來陳情建議，促成對北大特區最為有利的交通建設。

　　交通部意見信箱
　　http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/comment/MessageForm.jsp&mp=1

饅頭爸

推一個~~
不要為了急於馬上可以使用而屈就~~
要有更長遠的眼光才是~~

研究生

忍不住補了兩槍，市政府與交通部各一。
沒有很仔細檢視文章，希望不會辭不達意。

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據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。
筆者居住北大特區，認為此規劃方向並不適當。

蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。

若採苜蓿葉型交流道設計，卻未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位，並非長久之計。
且：
1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費
2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨

基於以上意見，以鑽石型交流道最為適當，搭配聯絡道規劃可使三鶯地區與大溪區域整體受惠並且打通北大特區任督二脈。或可分散大溪交流道車流以緩解國道三號假日塞車現象，同時刺激整體區域發展，建請貴處審慎考量。

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小柚子

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這說明與建議，真的很棒~~
更清楚具體

周詠青

回覆 寧靜海 的文章

錯誤決策比貪汚還嚴重...一人一信致新北巿政府採納鑽石級方案...

周詠青

回覆 寧靜海 的文章

版大剛剛寫信去市長信箱囉...
用您信件內容稍修改如下供參酌...
敬愛的市長您好:
主旨:國道三號增設樹林交流道，建請採行「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式之方案一次到位解決三鶯地區全體居民行的問題。
說明:
一、行政學者有一句話:錯誤的決策比貪汚還嚴重。民生四大需求食衣住行一樣不可缺，此項議題乃民生最基本需求好行重大交通議題，對北大居民關係重大。
二、據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。本人家居北大特區，認為此規劃方案並不適當。
三、蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。
四、若採苜蓿葉型交流道設計，未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位之規劃，並非長久之計。
且：1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費。2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨。
五、基於以上意見，樹林交流道規劃方案建請採納採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網，除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。請市長與市府團隊審慎評估此項交通議題採行方案。

旺旺哥哥

我也贊成周兄的意見