三鶯線會不會跳票，取決於大家的態度

evalee

寧靜海 發表於 2013-2-3 15:47
　　大家哈拉聊天無妨，但也見到有人見縫插針，執意唱衰，真的令人反感。

　　預算不足？是真的有去翻 ...

瀝青廠事件，聽過有人說''為什麼要反對，瀝青廠很好啊?''...反對的聲音，再扯的都有。唉

evalee

wsc 發表於 2013-2-4 22:52
不需要跟我咬文嚼字何謂本地人&外地人

俗話說 強龍不壓地頭蛇

既然看不懂，我也懶得說，放尊重一點!!

dingding

wsc 發表於 2013-2-4 14:09
我並非空口說白話，而是有所本
新聞來源1

有所本
怪不得北大"荒"直至去年以前，之所以發展為高密度所謂名符其實的"特區"後，為這塊土地帶來不小的壓力，區內淹水是事實，想過沒有，為何去年以前從未淹水成災？

js22020

dingding 發表於 2013-2-4 23:22
有所本
怪不得北大"荒"直至去年以前，之所以發展為高密度所謂名符其實的"特區"後，為這塊土地帶來不小的 ...

請參閱2005年的這篇論文：土地標售價格影響因素分析－以台北大學特定區為例

http://www.ntpu.edu.tw/rebe/stud ... showings/A/A_02.pdf
裡面有提到：民國92年8月8日的「變更台北大學社區特定區計畫(土地使用分區管制要點修正)案」，大幅放寬容積獎勵是很大的關鍵。也提到「台北縣政府極力爭取捷運土城線延伸至三峽」，似乎當初並沒有「三鶯線」這個詞。

很幸運的是，計畫內容仍然規定「商業區……均應自中心線退縮二十五公尺，其餘應於中線退縮六公尺始得建築，退縮部分應設置綠化廣場，供行人使用，同時得設置出入口，並計入法定空地。」我們才能享受到寬闊的人行道和綠帶。這是其他重劃區少有的。

小柚子

js22020 發表於 2013-2-5 09:23
請參閱2005年的這篇論文：土地標售價格影響因素分析－以台北大學特定區為例

http://www.ntpu.edu.tw/re ...

三鶯線規劃紀要
2003年2月：研究規劃作業展開。
2004年1月：台北市政府召開局外相關單位協調會議。
2004年3月26日、4月9日、4月23日及6月18日：於土城市(今土城區)、三峽鎮(今三峽區)、鶯歌鎮(今鶯歌區)及桃園縣八德市辦理公聽會。
2005年7月25日：台北市政府將規劃報告書函送交通部核轉行政院核定。
2006年8月28日：環評審查委員會有條件通過三鶯捷運路線。
2006年8月29日：交通部召開審查會議，表示「台北市政府必須再檢討本案之運輸服務，並就執中及規劃中路線研提興建之優先順序、期程、年度經費需求，再提送交通部。」
2006年11月20日：環保署同意備查。
2007年12月6日：台北市政府就交通部審查會議結論，將評析結果與處理情形予以回覆。
2008年1月30日：交通部第二次函送審查意見。
2008年2月13日：馬英九：捷運三鶯線優先推動。[2]
2008年11月4日：台北市政府函報交通部審核。
2011年5月3日：交通部長毛治國宣布，本線將於2014年開工，2019年完工通車。[3]
2012年6月17日：行政院長陳冲日前聽取交通部報告「三鶯捷運線」可行性評估報告，同意交予經建會審議。[4]
2012年6月28日：新北市政府交通局舉辦「三鶯線進度說明會」。[5]
2012年8月6日：可行性研究報告書，經建會「原則同意」，總建造經費預估462.43億元。[6]

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5 ... 9%E9%B6%AF%E7%B7%9A

以時間來說，三鶯線規劃確實早於北大特區計畫(變更案)，只是尚未具體成形，北大特區計畫書未提也屬當然，否則，三鶯線事後審查未通過，而相信該計畫書在此購屋者，是否又產生信賴保護問題?!

三鶯線長年來一直是三鶯區居民重視的項目，北大特區居民大批人口移入，對於三鶯線有加分效果，盼望居民持續監督與追蹤，才能夠落實加速進行。

寧靜海

andy826 發表於 2013-2-4 18:18
我沒說不要捷運, 也沒說完全不要公車吧?

而是現在公車路線實在太多, 然後後面還要開什麼線什麼線的, 你 ...

　　既然你提到這個問題，我就詳細說明一下好了。

　　現有的916、922往永寧站的公車運量幾近飽和，以916來說，早上通勤時段班次已經加到3分鐘一班，幾乎跟捷運最密集的時刻差不多了，但還是有運量不足的問題。

　　在這種情況下，只有兩種選擇：

1. 增加班次
2. 增加其他公車路線分散運量

　　所以要求增加其他公車路線，例如932、939，都是在此情況下順應需求而誕生的；而隨人口不斷增加，公車班次的增加也是無可避免。

　　要改善這個情況，唯有興建捷運，一旦捷運興建完成，才有可能重新調整跟整合公車路線，不然都只是紙上談兵而已。


　　那試問捷運蓋了嗎？

　　若還沒蓋，難道不需要設計新的公車路線？不需要增加班次？

　　另外，公車運量漸趨飽和，難道不需要爭取捷運？


　　談整合、談重新調整路線、談資源分配，這些說起來都很容易，但資源尚未到位，條件還沒成熟前，這些不過是空談罷了...

寧靜海

簡單說，擔心政府沒錢，請先去看看政府每年的預算書，看看交通建設經費這一塊，說真的，台灣還沒窮到沒錢建設或蓋捷運的地步... 看看那精美的淡海輕軌... 淡海能蓋輕軌，三鶯地區不該興建中運量的高架捷運系統？想太多...

至於喜歡扯政治，每天只有藍綠對立的人，我也呼籲實際去了解一下捷運審議的機制，現在蓋捷運不是比誰拳頭大，而是看「自償率」，而三鶯線的優勢就在於土地開發的效益大幅提升自償率，既然三鶯線有優勢，為什麼不爭取？要把機會讓給其他條件更差的捷運路線？真的不懂...

喜歡安寧、不想要環境被影響，這一點我絕對尊重，只是捷運其實是更有效率、更環保的大眾運輸系統，真的不必要將捷運視為洪水猛獸，真正該思考的是如何降低捷運對環境的衝擊，在生活品質與大眾運輸系統之間求取平衡。

至於愛唱衰的... 只能拜託，留給論壇一點清靜，也留給這裡居民一個討論跟凝聚共識的空間吧！你對三峽悲觀，對北大特區反感，這是你的自由，但這裡畢竟是屬於這裡居民的論壇，何必硬要踩線，搞得烏煙瘴氣呢？唉...