樹林收費站蛻變交流道 再跨一步

老賈

上交流道很快的確很方便,

但想要住在離交流道近的地方, 又是另一回事.  而且真的很近.  

反正我也不住面學勤路, 大學路的房子.. 噪音跟髒空氣對我沒差了.  
(台北大學站到臨時站這一小段路,  就真的很吵了..)  

sugar100

翔翔 發表於 2012-3-21 20:47
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我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交 ...

安坑不塞.木柵也不塞啊

sugar100

饅頭 發表於 2012-3-21 21:12
要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆

會來三峽的人數是固定的--上下班或觀光
不會因多設一個樹林交流道.導致來觀光或上下班人數變多--應該三峽交流道不會廢吧

洪阿民

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

小弟倒覺得有可能會有一條路線走樹林交流道 (當然不會全部路線都改)
比如三峽一站 --> 北大宿舍 --> 學成路 --> 台北大學正門 --> 學勤路 --> 樹林交流道 --> 某捷運站  之類的，或是小繞一下鎮上。
既不影響北大學生的客源，也解決現在學勤路、學成路幾站乘客上不了車的問題，業者應該會考慮才是。

zean

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

這簡單~~路線倒過來就行了~~~
應該說恢復正常行駛路線~~~
不用刻意進來北大繞一圈~~
還更省油錢~~~

寧靜海

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海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

　　當然，所以交流道設置之後，如何引導車流行駛外環道路或其他聯外道路，避免影響到北大特區原本享有的生活與環境品質，這一點是相當值得思考的。

　　開發跟環境品質未必完全衝突，如果有兩全其美的方法，那是最好不過，但若無法兩全其美，則我們有權利要求政府提出改善的配套方案。

寧靜海

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公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學.    國道公車不是只給上班族的通勤車.
有了樹林交流道就要注意到時車流..  有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.   

　　我覺得公車路線改走未來樹林交流道的機會很大，以922為例，路線就可以更改為「三峽二站→大義路→（左轉）學成路→大學路→學勤路→佳園路→樹林交流道」，這樣剛好可以跟916分流，也解決北大特區公車班次不足的問題，我相信台北客運很有可能做這樣的調整。

寧靜海

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我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

　　主要是節省繞到三鶯交流道的時間吧！我認為相較之下，可以節省至少10分鐘的時間，對開車族來說，已經蠻可貴的了！

寧靜海

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要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

　　所以交通部的回應意見也很有道理，他們要求新北市要配合進度完成聯外道路、北84鄉道拓寬工程跟三鶯二橋，特別是北84鄉道的拓寬，真的蠻重要的，不然車子下了交流道，只會堵在柑園街，甚至回堵到佳園路，那交流道的功能就無法完全發揮了。

kennyc

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若採方案二，以後佳園路恐跟現在的復興路一樣常塞車。