為因應樹林交流道通車，公車路線調整規劃說明會

anes855

建議先寫在前面:

1. 學成路的台北客運三峽一站附屬學成路停車場，當作一個站點，讓樹林段學成路以南要搭乘921、922公車的民眾，多一個上車站
2. 蓋一批新的、具有排隊功能、具有北大社區藝術意象的公車亭
3. 公車轉運站，要和捷運站結合，或是設在交流道附近，才有意義


一、北大社區的公車運輸可及性很高，大多數社區都有方便、步行可達的站牌；這其實是誤打誤撞之下，所產生的意外美麗果實

5年前差點就讓台北縣政府閉著眼睛規劃的”臺北好行生活示範計畫”，給毀了
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=1

雖然，台北客運為此付出油耗的代價、北大社區付出噪音、空汙、交通安全的代價
但不可否認的是，北大社區的公共運輸使用率，驚人地高

雖然公車繞行龍埔國小、台北大學、桃子腳中小學，會讓學校附近的塞車更形嚴重；
但回過來想，載運學生上下學，也是公車重要的功能；



二、公車改由樹林交流道上國道三號之後，候車空間會轉移到現有公車亭的對側
包含上善若水社區、桃子腳國中小對側、森林公園對側、大學風呂、海洋公園對側、台北大學正門對側、大學學成路口、大學路對側，目前都沒有設立公車亭。
三峽又多雨，下雨天撐傘候車，諸多不便

到時候，交通局因應民意，勢必設立新的公車亭
學勤路雙號社區是否同意，外表醜醜、功能欠佳的公車亭設立在社區大門口，影響美觀，有待觀察

如果真的要設立新的公車亭，可否蓋成具有遮風蔽雨功能、排隊功能、具有北大藝術城、教育城意象的公車候車亭?




至於大成路上的兩個公車亭，都還新新的，還挖了馬路、接了電，命運也只有拆除的份了

三、把學成路的台北客運三峽一站附屬學成路停車場，當作一個站點，部分921、922班次從此開往起點站，讓樹林段偏南的民眾，可接受繞行一圈時間，但保證一定有位置搭乘的乘客，有一個可以上車的地方

至於設立公車轉運站，首先必須克服的，就是轉乘的不便(有的人上班、上學會轉乘4次)，與多一次的等待時間。
如果接駁的設計不良(相信我，這是中華民國政府最會的…….)，導致搭乘公車不方便、等車時間過長、又要自己開車、騎車去轉運站，沒機車位、沒腳踏車位
坐公車的人就會變少，自行騎車、開車通勤的人就會變多，道路會變得更擁擠，整個惡性循環……..

直接搭乘快速公車，比較省時省力；比搭公車到捷運站、或者是轉運站，再轉搭一段公車，方便多了
這也就是為什麼939、932公車和未來的捷運三鶯線相比，非常具有競爭力的原因(台北客運不會被捷運KO的重要因素)

原始設計的公車轉運站，位於大義學成路口，出車方向是學成路往西、向著三鶯交流道；
現在公車要改由樹林交流道北上的話，和原來的設計不合，
基本上，這個公車轉運站計畫已經死了，改想其他方案吧

公車轉運站比較好的設計是，和捷運站結合，看是捷運教育研究院站、或是捷運麥仔園站、捷運台北大學站；或者是設在交流道旁邊，看是台北大學地下停車場附近，或者是佳園路學府路口附近


下面是做夢時間

1. 台北客運在佳園路，接近學勤路口，買下大片土地，變更地目，設置公車轉運站
公車轉運站到樹林交流道之間，有公車專屬上下匝道，不受塞車影響
繞行北大社區的公車，都會駛進轉運站，藉由專屬匝道，直接上下高速公路
公車轉運站內，有生鮮超市、麵包店、簡單餐廳，下班回家前可以在此逗留，簡單採買
再坐上社區繞行巴士回家

joanwlin

anes855 發表於 2015-9-22 22:49
建議先寫在前面:

1. 學成路的台北客運三峽一站附屬學成路停車場，當作一個站點，讓樹林段學成路以南要搭乘 ...

好用心。謝謝分享。

林富子

anes855 發表於 2015-9-22 22:49
建議先寫在前面:

1. 學成路的台北客運三峽一站附屬學成路停車場，當作一個站點，讓樹林段學成路以南要搭乘 ...

謝謝你，很棒的建議及觀點，會將你的意見轉給北客!

andy20431246

請問說明會的結論是？

ccthot_6

anes855 發表於 2015-9-22 22:49
建議先寫在前面:

1. 學成路的台北客運三峽一站附屬學成路停車場，當作一個站點，讓樹林段學成路以南要搭乘 ...

萬寶隆社區旁就是客運轉運站預定地, 只是政府要花錢建設

anes855

林富子 發表於 2015-9-24 13:03
謝謝你，很棒的建議及觀點，會將你的意見轉給北客!

里長姐姐，好久不見


想請您幫忙另外轉達些小意見，給台北客運

932公車，行經國道三號、台65號快速道路，是三峽、北大社區前往捷運府中站、板橋車站的重要公車路線


由於板橋車站身負高鐵、台鐵、捷運板南線、未來的捷運環狀線、長途公車、短程公車轉運的重要功能，常常有提著大包小包行李的高鐵、台鐵旅客、攜家帶眷的旅客，會在板橋公車站等932公車


近年來，又多了許多行經板橋車站的快速公車，例如 板橋到林口的920公車、板橋到三重的926公車、板橋到青潭的930公車、板橋到淡水的947公車、板橋到林口的948公車、板橋到南崁的952公車、板橋到大安區、金山、萬里的953公車，


對台北市以西的新北市地區而言，板橋車站的轉運功能，絕對是第一名


之前規劃932公車的時候，由於在板橋端，採用循環路線方式營運，很多乘客在板橋車站上不了932，很多乘客就會採用另類的方式，改在板橋區公所(捷運府中站、去程方向)搶先上車，等公車繞行一圈後，到板橋車站就幾乎搭載不了幾名旅客。


惡性循環之下，久而久之，搭捷運板南線換搭932的乘客，就不在板橋車站下車，改在府中站下車，多花5元的捷運票價、多花2分鐘的捷運時間、多花10分鐘繞回府中站，實在不懂到底對誰有好處? 也增加了司機要清點人數、確認座位數量的困擾。
當然，捷運府中站也會有轉運需求的旅客。
但是，板橋車站旅客的需求順位，應該要排在捷運府中站旅客之前。


建議:


板橋區公所站(捷運府中站)，改成只供讓乘客下車、禁止上車；在此有上車需求的旅客，改到捷運府中站公車站上車(相距只有100公尺)；
等於讓932公車優先載運板橋公車站的旅客，有空位再載運府中站的旅客，
這樣才能發揮將板橋公車站，作為重要轉運站的功能，一方面引導捷運板南線的人潮，到板橋車站換搭932公車；另一方面，板橋公車站還可以遮風避雨，也有較舒適、適合排隊的空間。


如果可以的話，甚至可以比照952公車，更改路線
從台65下縣民大道以後，直走經過捷運府中站，到民權路左轉，右轉走文化路、廷追風廣場、右轉新府路，進入板橋公車站
省得在小馬路裡面鑽來鑽去，徒增風險。
這路線的缺點是，少了南雅夜市的停靠點；但其實從縣民大道的板橋夜市站牌，走進去南雅夜市，其實也才一百公尺而已，並不算遠。


甚至，也應該將910公車的路線，整併入板橋公車站；或者往程維持停靠捷運府中站，回程停靠板橋公車站


謝謝里長姐姐

anes855

ccthot_6 發表於 2015-9-25 12:38
萬寶隆社區旁就是客運轉運站預定地, 只是政府要花錢建設

設立公車轉運站，首先必須克服的，就是轉乘的不便(有的人上班、上學會轉乘4次)，與多一次的等待時間。
如果接駁的設計不良，導致搭乘公車不方便、等車時間過長、又要自己開車、騎車去轉運站，沒機車位、沒腳踏車位
坐公車的人就會變少，自行騎車、開車通勤的人就會變多，道路會變得更擁擠，整個惡性循環……..

台灣是靠右行駛的國家，原始設計的公車轉運站，位於大義學成路口，出車方向是學成路往西、向著三鶯交流道；
如圖示


現在公車要改方向，由樹林交流道北上的話，和原來的設計不合，

也不是真的不行啦!
真的要做的話，就把整條學勤路的路邊停車格全部塗銷；
做個雙逆向公車專用道，
或者是雙逆向BRT，中央等待區有美美的公車亭，靠路邊的車道則是一般車道..........

最好是，都使用油電混和動力公車，在學勤路行駛的時候使用電力，無噪音、無汙染
到了高速公路匝道，換回原本燃油動力.......

康康

anes855 發表於 2015-9-25 13:36
里長姐姐，好久不見

我本來在府中站上下車的  看來要提前到夜市那一站上下車了

所以除了你說的由板橋站搭捷運到府中站的人以外，大家還是可以從夜市站搭車(不管你夜市站改在哪裡)

只要板橋站前面有一站大家還是會在前面上車的

再說能搭捷運到府中站也可以直接搭到永寧站上916

應該你利用板橋站的機會比較多吧

anes855

康康 發表於 2015-9-25 15:16
我本來在府中站上下車的  看來要提前到夜市那一站上下車了

所以除了你說的由板橋站搭捷運到府中站的人以 ...

呵呵!

不管你信不信，我利用932前往板橋站的機會，很少，幾乎沒有

只是基於板橋車站處於轉運中心的地位，個人覺得，應該要有優先權

那可以請問閣下，為什麼要從府中站上下932，而不到板橋站上下932的理由嗎?

甚至寧願到夜市站上下932，也不肯到板橋車站上下932?

如果在板橋車站保證有位置可上的情況下，也不願意到板橋車站搭乘嗎?

再說能搭捷運到府中站也可以直接搭到永寧站上916

932公車開始的時候，我也覺得932沒有市場，因為有916、922就夠了

但是，看看932熱烈搭乘的程度，除了省下一小段捷運的費用以外，可能是搭乘932的時間會比較省
(因為公車走快速道路的時速，比捷運快很多)、932可以轉乘其他公車(就不用再搭捷運)等等原因

捷運永寧站的搭乘人次這幾年降幅很大，就是被932、939搶走很多乘客。
因此，貼近乘客的需求，才能共創雙贏、甚至三贏

再強調一次，

基於板橋車站是轉運大站的地位，順位應該比府中站轉運更前面，

個人才主張，932公車應優先保障，板橋車站的轉乘需求

甚至，排除，短程乘客的需求(這點，台北客運一定很想K我)

康康

anes855 發表於 2015-9-25 15:46
呵呵!

不管你信不信，我利用932前往板橋站的機會，很少，幾乎沒有

原來您很少搭932公車

我為什麼要在府中站上下車  因為公司、學校在附近

以府中站為中心到夜市站300-400公尺到板車600-700公尺且沒有騎樓可以遮陽與遮雨

所以就算在板橋車站有位置我也不會想去

你說你很少搭932你怎麼會知道真正搭車人的需求

單純以下車人數來看板橋區公所站下車的人目前都比板車下車的人多

所以在府中商圈利用932的人是比板車的乘客多

這是最基本的概念

然而你建議爾後板橋區公所站只下不上，這樣只是讓原本在板站上不了車的人換成在府中站的人上不了車

上不了車的人就會想辦法走300公尺到夜市站上車，

反正到區公所站大家就下車了一樣有位置可以坐”順便買些吃的回家"

板車應該是長途客運的轉運站，對一般的區間客運只是一個點，並沒有那樣偉大，大家都要從那邊搭車