新北市府回應捷運三鶯線

gs7743

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推你的台鐵電車加速捷運化!
為了民眾也為了台鐵自己轉型

道明寺司

tsengwilliam 發表於 2011-7-31 08:47
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如果真的是這樣的話!!!那如果今天要去板橋台北可能最快的方式就是到山佳搭火車(在火 ...

這點要由 從哪搭 和 到哪去 思考 .

越靠近山佳的地方 , 如北大特區樹林段 , 比較有可能選擇去山佳搭 . 但是即便是北大特區樹林段 , 到教育研究院站還是比到山佳站快 , 以距離來說 , 山佳站似乎沒有什麼優勢 . 因為從北大樹林段走路到教育研究院站 , 對有些人來說不是困難 , 至少是能辦到的 . 從北大樹林段走到山佳 , 應該沒人願意吧 ?!

如果到板橋車站 台北車站 , 山佳車站會有時間上的優勢 . 但相信大部分三峽人到台北市去 , 會有很大部分是去東區和信義區 , 山佳車站就得在台北車站轉乘捷運了 . 捷運三鶯線儘管只有中運量 , 需要轉乘重運量 , 但至少我們的線是藍線 , 是全台北捷運中最精華的路線 , 也算是稍稍彌補了我們中運量的劣勢 .   

Jeffsky

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說的太好了！

t0188930

james 發表於 2011-7-30 12:43
這個路線的可能性是"零",你可以到頂埔站去看看,兩旁是大量民宅除了往前到媽祖田外無法轉彎
你的路線,至少 ...

頂埔站至媽祖田有人潮之外!什麼挖子....長壽山附近住戶很少，龍田社區應該沒多少戶(約120戶)，然後橫溪-教育學院，沒有利潤的路線只能劃線而己!!政府說103年動工........真的嗎???

james

t0188930 發表於 2011-7-31 19:55
頂埔站至媽祖田有人潮之外!什麼挖子....長壽山附近住戶很少，龍田社區應該沒多少戶(約120戶)，然後橫溪- ...

所以不管是交通部或捷運局,都提到三鶯線幾個要克服的問題

1.中央路四段兩旁(頂埔站至媽祖田站)住戶的拆遷拓寬

2.挖子站/橫溪站沿線的開發問題(就是你提到的問題)交通部希望有開發計畫提高自償率

3.捷運機廠地點設置(市府應該已選定在橫溪)

嘻嘻嘻

感覺捷運還要奮鬥一陣子
不過聯外道路似乎有譜了(?)
希望趕快動工~~~

道明寺司

挖子站的服務人口"至少"是溪北里人口 , 2500人左右 .

橫溪站的服務人口"應該"是溪南里+溪東里+成福里+竹崙里+安坑里人口 , 10000人左右 .

我打 至少 是以不考慮北上或南下為基準 . 但其實真的要算 , 這兩站的服務人口不是只有這樣 .

就像介壽里的居民 , 如果要搭捷運去台北 , 請問會選擇去橫溪站 , 還是教育研究院站 ? 很顯然對他們而言 , 到橫溪不只比較近 , 更重要的是 , 他們要去的地方是台北 , 為何要先回頭到教育研究院站 , 然後再經過橫溪去台北 ? 直接先到橫溪站 , 不只跟台北距離更近 , 說不定票價還更便宜 . 同樣的 , 中正里 礁溪里 安溪里的居民會選擇教育研究院站還是橫溪站 , 不好說 .

挖子站和橫溪站輸給教育研究院站的地方在於不是位在三峽主要人口區 , 不過他們優勢的地方在於 , 要從三峽搭捷運去台北 , 他們就是比教育研究院站快 . 而這個優勢 , 也讓他們服務的人口 , 不是僅僅只有從里的人口去算 , 這樣的算法算不出實際的服務人口 .

didy

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推~ 這個好,輕軌~

change1221

好像沒有民營企業搞捷運
是被鎖定了嗎
還是被定型化了...........

道明寺司

change1221 發表於 2011-8-2 08:45
好像沒有民營企業搞捷運
是被鎖定了嗎
還是被定型化了...........

不是什麼定型化 , 而是幾乎沒有企業敢投資 . 現在如果有人說要投資捷運三鶯線 , 政府高興都還來不及了 . 但問題是經費高 風險高 , 自然少人敢投資 .