[新聞] 朱立倫：若當選 蓋捷運安坑線

Thomas0826

B的圓環站 -1

優點: 還沒想到
缺點: 1. 去看看那邊的交通吧  如果沒辦法改善塞車先,捷運蓋在那邊只會更死! 去看看永寧站,上下車接送客...停在捷運站旁的車子有多少
           2. 圓環到北大特區目前只有復興路跟一個小小的橋可以到....如果上下班時間有很多人從北大特區要去做捷運...真的會堵死
                要花費很多的時間 才能坐到捷運,就失去做捷運的目的的 (坐916, 912去永寧站可能還更快)


Bx的教育研究院站 + 1

優點: 位於北大特區跟三峽舊市區的中間點  兼顧兩邊的居民  公平沒話說
缺點: 蓋在那邊只能優惠到幾個附近建案的房價...沒辦法優惠到三峽舊社區的住戶或是投資客..

最好的方法: 叫政府每個十字路口都蓋一個捷運站好了...這樣大家都不會吵
純屬個人意見...請勿見怪

柏非特

依照地圖如果把三樹路那片農地塗滿房子教研院才是三峽的中心啊，只是目前還沒解禁而已，反正等農地解禁後就會蓋滿了，到時北大這邊也變成舊市區，而且當初買安溪那邊的人壓根都沒想過捷運吧，只有北大這邊或多或少是因為捷運吧，不過蓋哪都好重要的是趕快蓋啦，一堆建設拖這麼久又恰好看到花博的新聞，突然想到朱門酒肉臭(台北市)，路有凍死骨(台北縣)這句話。

寧靜海

我看了一下公文，老實說我覺得你的想法有幾個問題，個人意見略述如下：

1. 你所引之公聽會資料皆為93年資料，93年北大特區發展尚在起步，且人口較少，自然多數參與公聽會者較認同B案效益，但時至今日，北大特區加計台北大學師生人數，已有將近3萬5,000活動人口，而且這數字逐年快速增加中，豈能拿93年的資料「劍」，來斬99年的捷運「官」呢？

2. 你的公文內容提及「臺北縣政府交通局表示：就三峽地區三路線方案，分別可服務三峽舊市區、觀光據點（B方案）、臺北大學特定區（By方案）及帶動河濱及柑園廣大腹地的發展（Bx方案）等不同區域，前者為需求導向，後二者為供給導向』等等卓見，方案B路線彰明較著優於方案Bx路線毋庸贅述」，然而如今北大特區人口數已不可同日而語，Bx路線除了同樣可以嘉惠舊市區居民，也可以服務北大特區居民，若以需求導向來看，Bx路線其實更明顯優於B案路線。

3. 另外你提及「捷運局略稱：『方案B及方案Bx路線設站僅一站之差，係考量20至30年後之社經發展、工程課題、不確定性』等云云，罔顧現有三峽舊市區人民權益及觀光發展，顯本案路線規劃未臻完善。由於捷運建設投資龐大，更替不易，既方案B與方案Bx路線設站僅一站之差、運量差異不顯著且絕多數旅次無需接駁服務，何不玉成方案B路線，即可嘉惠三峽舊市區之現有近六萬人及到祖師廟、三峽老街參訪人潮，裨益三峽觀光發展及大眾運輸。」惟你所堅持之B案不也枉顧北大特區居民權益？何以必須玉成B案，成全三峽舊市區近6萬人，卻要犧牲未來5萬北大特區居民「行」的權益？

個人其實很佩服你的決心，但本人認為B案真的不妥當。

一來你所積極引進的都是93年的資料，相距現在已經超過6年，許多現況描述都大錯特錯矣，幸好縣府後來採行Bx案，將北大特區的發展與居民需要併入考慮，否則豈不是一錯再錯，反讓捷運成為三峽交通的惡夢？再者，其實縣府給你的回覆也很清楚了，現在縣府不僅只考慮舊市區，也必須考量未來三峽以及北大特區的發展，你卻指他們錯誤，但這究竟何錯之有？難道一定要縣府枉顧北大特區目前數萬人，甚至未來超過5萬人的需求嗎？

如果真有必要，其實我也可以學你向行政院、台北市捷運工程局以及臺北縣政府發文，請他們務必堅持目前路線，因為若真的改成B案，那當然是舊市區的福氣，卻也是犧牲北大特區數萬居民的結果。只是不解的是，Bx路線案既能二區域兼顧，為何你仍擇B固執呢？

寧靜海

其實重點是現在政府根本不蓋啊（苦笑）...XD

祝福小鎮

其實重點是現在政府根本不蓋啊（苦笑）...XD
寧靜海 發表於 2010-5-27 16:21

沒錯,就是這種心態
卻又要繼續畫餅

寧靜海

93# 寧靜海
一定會蓋只是不知道什麼時候
其時晚一點對三峽是有利的
因為高運量+地下化的機率越高而且籌碼更多又不用在頂埔換車
這一條線將來會連到桃園機場與原來松山機場線形成環狀的不用緊張。
這已經計畫好的
董董 發表於 2010-5-27 16:27

　　高運量加地下化的機率越高？
　　我不太懂為什麼很多人對這一點相當樂觀，老實說我覺得等頂埔站蓋完，就駐定高架中運量了。

　　至於地下化，那更是不可能，整個三鶯線經過的地區多是農地，怎麼可能會地下化？而且地下化的經費遠超過300多億，誰來出錢？
　　我相信三鶯線一定會蓋，但「重運量＋地下化」，我覺得機率很低很低，
　　個人也希望是重運量，但我的想法就是現在不改，以後大概也不可能改了，
　　就像內湖線，當初中運量沒改，後來一定就是蓋成中運量了...

joychiou

能有高架+高運量 真的就要偷笑了!

路線規劃一定不能所有人滿意，反過角度來想，今天的路線若是設定成B路線站點，反過來 s 版主兄，今天也會據力已爭的爭取將路線改為Bx路線，兩位就別爭囉!

話說回來，現在已經不是在做距離比較的問題，千萬別陷入距離的迷思了!!
老實說Bx路線北大特區的兩個站點離北大特區並不說很近、離舊市區與舊市區外圍的舊重劃區也沒有很近，這兩站的設計位置其實可說恰入其分。說走路要走10幾分鐘才能到捷運站，那我還寧可騎腳踏車或搭公車，能透過轉乘到達捷運站的位置，5~10分鐘內都不能算遠!! 比起從三峽到永寧站要10公里多實在近太多了。

另外北大特區聯絡道的設計，不只是為了北大特區考量，，至少我們這邊舊重劃區的居民不用再去塞那條車很多的復興路過三峽大橋才能到達捷運站搭車，這條路或多或少也是有顧慮到舊重劃區的居民。

北大未來也會成為舊市區，這點說得很好! 因為我現在住的地方也曾經是新興重劃區 (20年前的事了)，不過哪天會都更也很難講 XD。
只要你是住在三峽(+柑園)，這塊區域的居民，就不該再以新、舊做區別，都是同一塊地的居民不是嗎？

我也曾經是三峽的新居民，到今年已經在這塊地方居住25年，我也不管北大特區內居民來這住多久了，同在這塊區域的人相信都喜歡這邊才到這定居，應該整合起來齊發聲表達我們的訴求，而不是自己在那分新、舊派。

65F 時間勘誤，正確時間為 5/29 周六 下午3點 https://forum.ibeta.tw/viewthrea ... amp;page=5#pid29077

桂格

這問題很簡單  我來強烈建議一個By點  就是大義路佳園路口

到最後B, Bx, By只好折衷成Bx研究院站了~~

joychiou

By路線的設計只有兩站，這大概會引起不少人抗爭。
公聽會時已經先被否決掉了，唯獨城鄉局贊成。

道明寺司

我只能說介壽路已經沒落很久了 , 看看一堆店面都要租 , 還有什麼發展前景 ? 雖然是老實話 , 但這就是現實 .

不過想爭取就爭取吧 ~