捷運三鶯線公聽會之規劃路線討論

Andrew

方案Bx 對市區和北大特區相對比較沒有爭議, 能夠趕快動工比較實在, 其他的方案爭議較大, 不要給主政者有藉口拖延

高小花

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同意..給你100個讚

每回聚餐吃到一半就得先閃人，趕公車，
如果捷運可以讓我不用再轉乘，真的會方便很多...
支持By~~~~

terry88

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我覺得來退休養老的畢竟在少數
真正的主要人口還是每天要台北的通勤上班族
捷運通到北大特區對這些養老族不會有什麼不便,反倒是讓台北市中心的人更有意願來這邊置產

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海大,既然介壽區的居民不斷爭取,那身為北大的我們是不是也該極力爭取.
我完全讚成你的通勤族現象.
因為己經開始有人在上班時間有坐不到車的現象,所以北大特區的居民量是不可忽視的

我只覺得短期應該要有一條快速道路從北大特區直接接到土城交流道比較實在一點.

tsengwilliam

我也比較支持By方案因為平常到土城上班都走柑城橋如果哪天真的捷運選擇其他另兩個方案
我想我也還是選擇開車或騎車走柑城橋!!!而如果要到台北或是板橋我想我會去搭火車還比較
不會繞遠路如果真要等橫溪和媽祖田這些地方起來我想可能要很長一段時間也許10年都還有點難度

旺旺哥哥

有錢、有運量，就會蓋得成，不然再等等吧！

dingding

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旺哥哥我支持你,有錢好辦事,多開幾條支線(北大支線)不就皆大歡喜了嗎(三樹路站-->學成路站-->大學路站-->國慶路站(北大附中預定地)-->恩主宮站)

旺旺哥哥

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感謝你的支持！

bankang

來亂入一下
大家在討論三鶯線的時候，都知道目前規劃是中運量捷運(像文湖線)
不少人也希望能改成高運量捷運(南港線直接延伸)
不過  中運量捷運文湖線有人嫌小  也有"馬特拉不拉我們得自己拉"的疑慮
高運量捷運很燒錢  以三鶯地區的目前人口規模  要說服中央拿錢出來燒  好像也有點離現實遠了點

我提一個想法
如果把三鶯線弄成單軌電車如何？

甚麼是單軌電車？
去過東京的舉手.....  就是那個連接山手線和羽田機場的那個

維基百科的介紹在這裡
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%96%AE%E8%BB%8C%E9%90%B5%E8%B7%AF

幾個重點幫各位整理一下：
1.單軌鐵路的車輛比路軌更寛。                                            --->所以不會像文湖線那樣小
2.相比普通鐵路有較強的爬坡能力，適合起伏較多的地形。  --->這個在跨越北二高的時候，還有鶯歌山坡地多很好用
3.轉彎半徑小                                                                        --->看來寧大的路線圖，非得用單軌電車才做的到
4.單軌系統噪音小，符合環保要求，安全可靠   --->不會有鋼輪碰撞鋼軌的聲音  只會有橡膠輪胎走在混凝土軌道的聲音
5.建設費用低廉、建設周期短、易於維護          --->單軌電車的高架橋比文湖線構造簡單 政府不是哭窮嗎?  來點費用低廉的捷運吧   

我再加一個優點  "單軌電車"本身就是一個觀光景點
想想看  三鶯線可以主打 "全台灣第一條單軌電車捷運"  結合纜車  整個就是一個觀光資源

這裡有一些資料給大家參考一下：
東京單軌電車的說明
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%96%AE%E8%BB%8C%E9%9B%BB%E8%BB%8A
官方網站的一些車輛照片
http://www.tokyo-monorail.co.jp/fun/feature.html

日本沖繩的那霸市  那霸市人口31萬人
連接那霸機場還有市中心的"沖繩都市單軌電車"
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E7%B9%A9%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%96%AE%E8%BB%8C%E9%9B%BB%E8%BB%8A
還有東京都多摩市的多摩都市單軌電車也是一個例子，多摩市也是一個新開發市鎮
跟三峽北大特區很像
http://www.tama-monorail.co.jp/