「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧）

nelsonshi

老熊豆花 發表於 2013-11-12 07:32
我也這樣想過耶，最後覺得是因為每個交流道路口都不一樣大，不好量產吧！ ...

其實，現在所架設的每一座ETC感應裝置都嘛是不一樣大小！

不存在所謂的量產問題！

cscscs2

Twcyer 發表於 2013-11-12 19:56
三峽.三峽.雖然幅員遼闊.地靈人傑.
但是在新北市各行政區中選票相對較少.
所以.總是爹不疼娘不愛.

政府就是希望大家吵成一團，別再怪小朱市政沒做好，是你們自己都喬不定，三鶯線也是用這一招來拖時間，交流道也是這樣，看起來大家都上當了。

nelsonshi

yapi 發表於 2013-11-12 09:35
我不是達人...

以三鶯交流道來說，共有4個出入口

仔細數數，其實目前的ETC感應裝置的數量是要比

裝在交流道出入口的數量要多的！

而且，裝在高速公路的路上，駕駛人行駛高速公路的里程會比

裝在高速公路出入口來得精確嗎？

不要小看小小的里程數。

當很多小數加起來的時候，就會變成很大的里程數！

我們荷包中的錢，就這樣不知不覺的被污走了！

老熊豆花

nelsonshi 發表於 2013-11-13 07:30
其實，現在所架設的每一座ETC感應裝置都嘛是不一樣大小！

不存在所謂的量產問題！

還是交流道的數量太多,有的交流道有好幾個出口,車道就更多了

洪阿民

其實我覺得交流道太多了。交流道愈多，湧入高速公路和附近道路的車輛就愈多，雖說能分擔其他平面道路的負荷，但總體來看不見得是正面的。高速公路本身，本來就不該是「最近路」、「不需繞路」的概念。
但問題就在，面對郊區人口與小客車的成長，政府事前缺乏有遠見的規畫，事後補牢也補得緩慢。沒有完善的大眾運輸（或說，沒有確實建立利用大眾運輸的觀念），多數人還是選擇開自用車，這也是沒辦法的事情。

yapi

nelsonshi 發表於 2013-11-13 07:35
仔細數數，其實目前的ETC感應裝置的數量是要比
裝在交流道出入口的數量要多的！
而且，裝在高速公路的路上，駕駛人行駛高速公路的里程會比
裝在高速公路出入口來得精確嗎？
不要小看小小的里程數。
當很多小數加起來的時候，就會變成很大的里程數！
我們荷包中的錢，就這樣不知不覺的被污走了！

以個人觀察，每個ETC感應站除了門架、感應器外
還有路旁的機櫃，猜測裡面應該至少內含控制電腦、空調、資料傳輸設備

一樣以三鶯交流為例，要架在交流道，就要有4套
但架在高速公路，就只要2套
所以就算省了感應器，其他設備卻要增加。

個人猜想，遠東應該有做過成本試算吧...

再者，若架在交流道，單一交流道真的只要一個感應器嗎??
假日或塞車時，交流道出入口常常都是併排的....

最後，我不是達人。一切都是猜測....呵呵....

周浩子

AIRJASON 發表於 2013-11-12 18:45
這個問題我也蠻好奇的

etc感應裝置是採推算
你經過哪些門道
就可以推算你是從哪個交流道上下
其實都推算的出來不會汙你那幾公里

我倒認為
政府說通行費不會多收是天大謊言
我賭
明年收下來會比預定收到的金額多出很多倍
是很多倍   沒錯
每天市區上上下下的車輛以前沒收到通行費的車輛數是很大的量
如果我是交通部長
為了鼓勵裝etc
我會宣示我一年要收的費用是多少設定好
年度結算後如果是超收將依比例退款給etc電子收費用戶到裝置上
至於不裝的
多餘的錢就充當基金
至於遠通
只能夠擁有人工成本節省下來的利益

dingding

毛怪 發表於 2013-11-11 16:37
如果只是要做"半套"

找台怪手把這兩個石墩剷掉,載走,

這樣講，怪不得這兩個石墩拆不掉，如果高公局同意打通這個瓶頸的功勞應算在上司交通部帳上，卻想找老朱來剪綵，老毛不當然不高興，就甭拆了！

nelsonshi

周浩子 發表於 2013-11-13 09:54
etc感應裝置是採推算
你經過哪些門道
就可以推算你是從哪個交流道上下

高速公路正式電子收費之後，所收的通行費絕對會比現在要多非常非常多！

因為，現在每天免費使用高速公路的車輛有多少？

這些車輛，將來一個都跑不掉！

自然所收的金額會比現在多啦！

yjrong413

nelsonshi 發表於 2013-11-13 07:35
仔細數數，其實目前的ETC感應裝置的數量是要比

裝在交流道出入口的數量要多的！

我有觀察過, ETC感應裝置是設在距離入口或出口一段距離處,   
所以, 理論上是比設在出入口處少計算了一些路程的