千代田前面的公車停等區

jack555

如果是尖峰時刻10分鐘一班，
那這個計畫成效不令人看好。
這個計畫原本是要將北大特區各社區住戶
接駁到大義路與學成路交會處公車轉運站
轉搭聯外快捷公車。
除了五線社區內低碳小巴士外，
最重要是整合現有聯外公車路線，
更快、更有效率的將住戶運送到更多地方
（如許多住戶期盼的府中、新埔、新店...）
但後來因為承辦官員缺乏擔當，
對計畫效益講不清楚，
又媚俗討好，
於是現有聯外公車路線完全不做整合，
以致轉運原衷損失殆盡，
加上聊表心意的尖峰10分鐘一班，
唉，令人失望。

洪阿民

八五○
= 三個二百五加三八加四九加十三點 .....

k64986

在北大特區，騎腳踏車或走路，騎機車都很方便，需要五路的公車嗎？不知是那位腦殘的官員想出來的

金大摳

剛剛騎完鳶山，在大勇路的公車總站，看到一台低底盤公車，猜想應該是這條路線的車吧!!!

GGGGGGGGG

如果有延伸到山佳或是鶯歌車站應該是不錯的規劃.......(個人較自私的想法,家裡的長輩很想要有各這樣的路線)

洪阿民

GGGGGGGGG 發表於 2011-5-11 23:03
如果有延伸到山佳或是鶯歌車站應該是不錯的規劃.......(個人較自私的想法,家裡的長輩很想要有各這樣的路線) ...

是啊，無論如何，最起碼要有個「目的地」吧！
現在這路線是怎樣？敦親睦鄰號？金莎一號？orz

雪鶯

這個路線怎麼感覺沒什麼意義？？
十分鐘一班，等的時間都到目的了，誰還浪費時間等。
而且大德大觀這些路不太適合規劃公車路線吧？？
整個就是讓人覺得“無言”

寧靜海

回覆 newlife 的文章

目前a線路看起來是先做好了 掛牌850
跟一般公車站牌一樣 上面寫 尖峰十分鐘一班
而且是單向行駛 一段票
看了路線 我在想客源是誰?
以後北大特區裡面大小條馬路都是公車
停車時尖銳聲的煞車聲 啟動時的噪音 烏煙瘴氣的臭排氣味
我不知道 這是哪裡對我們比較好呢?

　　我擔心的事情發生了，尖峰班距10分鐘一班，對於許多人來說，還不如從巷口走到大馬路，去搭916、921或922好了，以916為例，尖峰時間916約3-5分鐘一班，誰有耐心在家裡等公車，而且還要多段轉乘呢？

　　另一個情況是，假設我想從北大特區的A點移動到遠處的B點，我會選擇在家門口的公車站牌處等10-20分鐘，付費15元，還是乾脆走過去，時間差不多，但免費？又或者，騎單車或機車更快...

　　北大特區的居民搭公車搭習慣了，班距將會是一個很大的問題，班距太長就缺乏吸引力，那還不如走到遠處的公車站牌，況且北大特區的街道很美，散步也是一種享受，真的有必要以社區巴士接駁轉乘嗎？唉...

　　

貓頭鷹

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贊同啦!
我們社區居民都還走大北大校園散步運動ㄌㄟ!

桂格

寧靜海 發表於 2011-5-12 00:00
回覆 newlife 的文章

在北大特區內的公車網, 若要代步, 一定要學習某些校園內, 隨招隨停, ....
大家可以邊悠閒的走, 公車來了就上去....
另外車體要小型化不要佔據太大路幅, 並盡量行駛電動車才能低污染低耗能低噪音低成本.....
低成本才能增加行駛頻率.
再來就是車體要有特色, 可以彩繪融入地方特色


1. 隨招隨停
2. 小型化電動車
3. 特色外觀