「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧）

yjrong413

周浩子 發表於 2013-11-12 16:01
我認為問題不在半套整套
南下車到三鶯交流道距離很近流量也沒那麼大
北上車半套就足夠

問題是假日北上方向下三峽交流道方向, 每到假日都超級無敵塞....      
常常都影響到三鶯系統往台北方向車流      

北大特區靠樹林端,      
還是需要有另一個交流道疏流的        

麥克

yjrong413 發表於 2013-11-12 16:11
問題是假日北上方向下三峽交流道方向, 每到假日都超級無敵塞....      
常常都影響到三鶯系統往台北方向 ...

三鶯交流道北上出口的紓流, 我個人覺得高工局應該是想押在先前已說要蓋, 卻一直還不見影的直通三峽文化路那個新匝道上.....

周浩子

yjrong413 發表於 2013-11-12 16:11
問題是假日北上方向下三峽交流道方向, 每到假日都超級無敵塞....      
常常都影響到三鶯系統往台北方向 ...

現階段腹地不足取得困難
如果可以有整套當然很好
比例原則下
每天上班時段的壅塞先解決
如果麥仔園那邊能有腹地延伸聯絡道然後採跨北二高後續完成全套  
這樣不知道可不可行

麥克

周浩子 發表於 2013-11-12 16:01
我認為問題不在半套整套
南下車到三鶯交流道距離很近流量也沒那麼大
北上車半套就足夠

北上半套若以現狀而言應該是夠用的, 現在佳園路口早上會塞, 主因在現有的便道出入口只有一個, 又很窄, 大量車流進出時靠義交做單向管制, 當然會爆塞..... 然後沿路跳跳路障, 還要排隊繳錢(回數票), 會塞好幾次...

若光是進出分拆至高速公路的兩邊, 與現狀比較必然會好很多, 但是未來沒人敢講會如何......  

Vick

yjrong413 發表於 2013-11-12 15:14
我覺得這是政府推拖之詞....      
樹林收費站腹地這麼大,     
因為不人工收費後,   

依照我的使用國3方式，北上我會使用樹林交流道，南下則會利用三鶯交流道，不會利用樹林交流道南下匝道(因為需先往北再南下，費時又耗油)。

依樓主的設計是國3兩側匝道皆可進出，實在有點浪費且複雜，不利解決交通壅塞問題。

另外，為維持國三的營運，在下面興建隧道或者蓋車行陸橋，皆不是容易的事，花費金錢也高，將來完成的效益也有待評估，不是"挖個隧道, 增兩個小高架"這麼簡單。

AIRJASON

麥克 發表於 2013-11-12 16:38
三鶯交流道北上出口的紓流, 我個人覺得高工局應該是想押在先前已說要蓋, 卻一直還不見影的直通三峽文化路 ...

這次的說明會有提的三鶯交流道北上第二出口（連接三峽文化路）的工程，工程預算也有說明了……不過很抱歉的是，我未聽清楚何時動工。（當天有去的鄉親朋友們…應該有人錄影吧）

AIRJASON

nelsonshi 發表於 2013-11-12 06:40
這是我一直在懷疑的地方！

如果將ETC的感應裝置安裝在交流道的出入口的話，

這個問題我也蠻好奇的

Twcyer

三峽.三峽.雖然幅員遼闊.地靈人傑.
但是在新北市各行政區中選票相對較少.
所以.總是爹不疼娘不愛.
一條三鶯線已屬難能可貴.
如今.一個退役樹林收費站.
稍加整修.再加送你半套交流道.
算是轉換功能.對三峽卻是得來不易.
應該三笑...

dingding

Twcyer 發表於 2013-11-12 19:56
三峽.三峽.雖然幅員遼闊.地靈人傑.
但是在新北市各行政區中選票相對較少.
所以.總是爹不疼娘不愛.

本案若真的翻盤，三樹居民絕對笑不出來
此區交通黑暗將遙遙無期（哭）；一堆家園被徵收戶（哭不完）

nelsonshi

麥克 發表於 2013-11-12 14:15
ETC裝在交流道出入口的問題點, 基本上雖然可以精確記錄起點與終點, 但是中間的路線駕駛人怎麼走的, 是無 ...

麥克 大所說的問題，其實很容易就解決了！

只要在聯絡道及系統交流道的地方加一座ETC的感應裝置就可以了！

如今的做法，如何能知道我們是從哪個交流道上高速公路的呢？

現在這麼多的ETC感應裝置設在高速公路上，

如果是遠通電收自行架設的話，還能接受；

如果是高公局所架設的話，豈不是拿納稅人的錢來優惠遠通電收！