建議：三峽往士林公車需求

PPLIA

yljimmy 發表於 2013-9-11 08:54
新開公車路線不是啥大罪過
轉乘捷運也不一定比較節能省碳
多次轉乘所消耗的等待時間也會對整體國民的生產力 ...

同意你部分的說法，
單針對一點我想必須回應，
高鐵只有台北站是三鐵共構，
台中站旁的新屋日站和左營站旁的新左營站，
充其量也只是台鐵的轉運站而已，
結論：還是要轉乘。

alex_lu

整個看完，還是請有需要的朋友，就直接和公車營運建議，這樣會比較快，
因為公車營運單位會自行去評估要不要開啟這條路線。

至於會不會壓縮到其它的路線公車，當然就要看我們北大搭乘公車的人員數量。
公車單位也會計算用路成本，如果值得投資的話，我相信會開的成的。

但會不會又再有其他人跳出來說，公車聲太大，路小條，人太多或人太少浪費資源等等等......

小小的見解，看看就好.........
繼續潛水去........

PPLIA

t0188930 發表於 2013-9-10 19:49
海大別生氣：每個人都有需求(因為搭車會往每個地點)，也許有人沒有需求，因為不常去或者不會去(自行開車) ...

安溪地區四里只有910繞過是否真的太少了，
這四里人口超過2萬6也不比北大少多少，
資源是否更應該平均分配呢？

alex_lu

PPLIA 發表於 2013-9-11 11:02
安溪地區四里只有910繞過是否真的太少了，
這四里人口超過2萬6也不比北大少多少，
資源是否更應該平均分 ...

您提出的安溪四里資源太少的情況，
我想也可以請當地居民(或是您)直接反應給公車的營運單位。

因為資源分配是要讓有需求者參與進來，這樣才會更明確讓別人了解需求是什麼。

yljimmy

PPLIA 發表於 2013-9-11 10:23
同意你部分的說法，
單針對一點我想必須回應，
高鐵只有台北站是三鐵共構，

如果三鐵指的是高鐵 台鐵 捷運的一般性定義的話
那高雄也算三鐵,
至於台中, 本來就沒捷運這鐵

不過, 高鐵負責的是城際運輸, 所以捷運共構對長程旅客來說, 只是等同於公車或是計程車的接駁等級

yljimmy

三峽舊市區當然會有大眾運輸的需求
不過, 三峽舊市區是發展已久的城鎮, 相當多的就業就學需求都在地滿足
並非依賴台北大都會生存

北大特區是移民型態的社區, 除了退休一族之外, 多數的就業就學都在外地
對大眾運輸的需求質量, 自然就高

PPLIA

alex_lu 發表於 2013-9-11 11:27
您提出的安溪四里資源太少的情況，
我想也可以請當地居民(或是您)直接反應給公車的營運單位。

我並非這四里的里民，
只是看到前面有看看提出有感而發而已，
至於舊市區需不需通勤到台北都會，
我想看910的運量就可以知道答案了。

PPLIA

yljimmy 發表於 2013-9-11 12:32
如果三鐵指的是高鐵 台鐵 捷運的一般性定義的話
那高雄也算三鐵,
至於台中, 本來就沒捷運這鐵

若你認為新左營站和新烏日站和台北板橋同樣的規模，
那我認了你說得是對的。

andy826

康康 發表於 2013-9-11 08:49
求求你，不要把921減班，我家夫人和公子，天天靠921上班上課

順便幫我爭取北大到淡水的直達車一天四班就 ...

這......

921減班因為9XX往士林需求變大, 就會是必然的. 需求掛帥嘛~ 沒需求的就會被淘汰或減班
至於淡水, 到時有9XX士林線, 勞煩貴公子在士林轉乘了. (恭喜版主多了一位有此需求共識的網友~~)

真要爭取9XX淡水線, 也應該是像版主一樣自己PO文爭取, 或是找那兩位批示的長官  

alex_lu

PPLIA 發表於 2013-9-11 12:41
我並非這四里的里民，
只是看到前面有看看提出有感而發而已，
至於舊市區需不需通勤到台北都會，

那就讓當地居民自行去建議(若真的有需要的話)，我相信不是只有這四里有這需求，也許他們需要三峽到其它地區，但是若有需求的朋友，自行不去建議爭取，而是一昧的忍受，那麼我們在這討論也無濟於事。

不若回到開版的主題，有需要三峽往士林的朋友們就聯合起來向公車的營運單位建議，
這樣才會達到開版的需求。

感謝。