王明麗議員服務處通知－捷運三鶯線地方說明會

寧靜海

Alesi 發表於 2012-6-23 01:10
"三峽居民與北大居民對於就業的通勤屬性，與對捷運的需求是不同的"?? 意思是北大居民不需要捷運嗎? 還是三 ...

　　我可以理解三峽市區居民希望捷運設站的想法，老實說我也希望北大特區可以設一站，但陷在的路線規劃就是剛好在兩個區域的中間，誰也不得罪，但誰也不討好。

　　新增支線是一個折衷的作法，但誠如我前面所言，兩個區域對於大眾運輸的路線需要與需求不同，三峽市區有許多居民在地就業，跟北大特區以通勤為主的交通屬性差異很大，所以設置支線是否真能滿足在地居民需要，還是強化接駁機制，兩者之間可以再做權衡。

　　不過現在就卡在路線變更或新增支線，是否需要重做評估，或重新做環評？這影響就很大了，如果會節外生枝，那確實維持原案是比較合理的選擇。

　　但若能有限度的調整，或改變設計，那個人還是建議設站地點可以一站設在北大特區附近，另一站設在三峽市區附近，這樣兩邊都討好，也能讓北大特區居民真正受惠捷運，或許這樣的變更會比支線更有幫助。

寧靜海

北大貓 發表於 2012-6-23 12:18
輕軌速度不快載運量低又可能會跟平面車道相交
個人覺得沒有必要為了系統和支線的變更給三鶯線節外生枝 ...

　　輕軌不代表速度慢，也不代表運量低，這是刻板印象。

　　至於與平面道路相交，如果交會路口不多，或者交會入口直接設站，其實影響並不大，至於橫生枝節的問題，這一點我也認同，就看市府的態度了，個人建議僅提供參考。

寧靜海

有一點值得討論，就是教育研究院站到底是設在大學路、三樹路口？還是設在教育研究院旁邊？個人希望是前者，不然真的距離北大特區太遠了，只怕捷運根本無法吸引通勤族，運量預估會嚴重失準...

凡夫俗子

寧靜海 發表於 2012-6-25 09:16
有一點值得討論，就是教育研究院站到底是設在大學路、三樹路口？還是設在教育研究院旁邊？個人希望是前者， ...

只要有站，我倒認為那個路口都差不多，因為對大多數居民而言，都是要接駁車的。

對了，車站出口不會只有一個吧，所以海大你不用擔心太多。

寧靜海

凡夫俗子 發表於 2012-6-25 09:27
只要有站，我倒認為那個路口都差不多，因為對大多數居民而言，都是要接駁車的。

對了，車站出口不會只有 ...

　　看了相關資料，還是搞不清楚具體的設站地點或出口位置，以北大特區的角度來說，出口位置能離北大特區核心點越近，當然越方便，況且高架捷運的出口站點比較少，所以設站位置就很重要...

小高

如果設在北大核心,會不會被老市區居民罵死....
除非老市區設一站,然後大轉彎進北大特區,再大轉彎到恩主宮,像六張黎或是松山機場那樣大幅度轉彎
我家在學成路,將來會面對軌道
我己經有心理準備,看著捷運從家門前過,卻還要準備一台腳踏車或機車到捷運站了

ababy

寧靜海 發表於 2012-6-25 09:33
　　看了相關資料，還是搞不清楚具體的設站地點或出口位置，以北大特區的角度來說，出口位置能離北大特 ...

沿路的土地徵收是最大的問題

以徵收土地較順利的方式來蓋三鶯線 才真的有可能會在2014年動工

大家都希望在自家的附近

但我希望只要能進來三峽就夠了

太多地區在爭捷運

為了設置地點 吵到後來 什麼都沒有

如果這地區的居民太難搞 政府會放棄的  

20年前很多地區就因為這樣一直吵設置地點 錯失了捷運新建

現在這些地區變的很沒落
  

寧靜海

小高 發表於 2012-6-25 09:39
如果設在北大核心,會不會被老市區居民罵死....
除非老市區設一站,然後大轉彎進北大特區,再大轉彎到恩主宮, ...

　　一般來說捷運應該走人多的地方，但台灣目前新建捷運的思維是完全相反的，因為需要土地開發利益的「加持」，以及考量徵收成本，所以反而會走人少的地方。

　　因此目前捷運從橫溪一路開過來到大學路，這一段應該不會有什麼改變，只是這路線怎麼彎、怎麼走，或許還有細部討論的餘地。

　　之前有跟交通局建議過，可以改在大義路、三樹路、佳園路口設站，然後捷運開到三峽市區，在復興路、民生街口這邊設一站，這樣兩邊都討好，不過技術上恐怕有些困難。