運量資金不增 高捷難撐過5年

zean

回覆 桂格 的文章

所以我相信三鶯線會帶來更多的觀光人潮...
因為很多人出遊的動機是因為"有捷運方便"....

zean

道明寺司 發表於 2011-4-29 13:50
同屬大台北地區的 萬里 金山 石門 坪林 石碇 這些 , 台北捷運公司也要去嗎 ?  ...

這要看北捷怎麼評估...
至少我覺得三環三線是很實際的規劃...
所以沒有涵蓋大大所提的這些區域...

andy826

savard 發表於 2011-4-29 13:18
如果三鶯線連結到桃園八德，不見得會像高捷那麼慘
關鍵在於桃園離大台北生活圈近，假日或平日，都有很多住 ...

可是啊~ 有了捷運後, 相信八德不在8w/1p, 這裡也不再是20w左右/1p

小小蘋果

道明寺司 發表於 2011-4-29 13:50
同屬大台北地區的 萬里 金山 石門 坪林 石碇 這些 , 台北捷運公司也要去嗎 ?  ...

以上所屬的大台北地區，都是核電廠，汙水處理廠，焚化爐，石化廠優先考慮去的地區，呵呵！

道明寺司

zean 發表於 2011-4-29 13:53
這要看北捷怎麼評估...
至少我覺得三環三線是很實際的規劃...
所以沒有涵蓋大大所提的這些區域...

這就跟評估三鶯線一樣 , 人家板橋 不用陳情半天 , 人家幾年前老早就趕緊給他蓋了 . 因為人家人口當年就已經是三峽的好幾倍了 ~

三峽人口是比上不足 , 比下有餘 , 所以才會有討論要蓋的空間 , 這點真的要感謝了 , 至少三鶯線三五十年後有蓋的可能 .

寧靜海

海山站跟永寧站的運量在北捷是排到前半領先群的，永寧站想當然爾，主要都來自於北大特區居民的貢獻，再考量觀光跟發展效益，三鶯線是有爭取的本錢，也有實質的利益。

zean

寧靜海 發表於 2011-4-29 14:24
海山站跟永寧站的運量在北捷是排到前半領先群的，永寧站想當然爾，主要都來自於北大特區居民的貢獻，再考量 ...

這就是三環三線的意義所在...
將重點區域環環相扣...
才能創造個多層面的效益...

dingding

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永寧站想當然爾，主要都來自於北大特區居民的貢獻...

浪偶聯想到一齣偶像劇"下一站的幸福"

Tony

在台北或新北市蓋捷運，應該是不會賠
因為北部多雨，所以能搭捷運的就盡量不會騎車開車，而且大家也怕塞車
但是中南部民情與環境不同，住的比較分散，
路又很大條幾乎不會塞，很多地方連搭公車都不順暢
出了捷運站要轉搭公車都不方便
絕大多數的人習慣騎機車出門
所以高捷才會虧損連連，因為當時政府只想收買民意，根本沒有通盤考量
就如同花了15億增建的屏北機場，一周只有3班來回，(而且不一定飛，要自己打電話問立榮)
航站裡連販賣機都沒有(因為廠商沒這麼笨，放在那裏一周能賣多少瓶)
廠商都知道........政府卻不知道

daniel

好多年了...
高雄蓋好捷運後
還沒回去看看......