[交通] 國道3號增設樹林交流道

米琪

這方面 可行後 還要收費嗎?

寧靜海

回覆 米琪 的文章


　　電子收費，按里程計費，開多少公里算多少錢，可以參考相關媒體報導，預計民國101年開始實施。

jerome

事隔1個月
不知有無進一步訊息
殷切期待中...

cn_tsai231

第2方案

那涵洞附近有辦法消化那麼大的車流? 附近土地徵收也是曠日廢時

james

支持方案2,不過我認為即使縣府(或中央)以高效率完成,開放的時間絕不會早於"高速公路以里程計費"

研究生

我個人認為方案三比較好，因為：

1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。

2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。

3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。況且交流道附近的景觀，不是檳榔攤就是加油站，從沒見過好看的。

4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。

5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。

***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

寧靜海

回覆 研究生 的文章

我個人認為方案三比較好，因為：
1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。
2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。
3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。
4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。
5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。
***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

　　很有道理，不過方案3需要新增聯絡道，可能也涉及土地徵收問題；另外方案1我覺得跟現行便道很像，個人認為若與方案3相較，方案3比方案1更好。

　　方案3新增聯絡道若能好好規劃，確實可以改善北大特區的聯外交通，甚至加速佳園路或三樹路旁農地的開發，值得考慮，感謝寶貴的意見。

　　順便附上林口交流道示意圖：

米琪

回覆 james 的文章

哈哈哈....有可能.....

ch4724

請問樹林交流道的匝道口在哪裡？
會避開收費站嗎？

寧靜海

回覆 ch4724 的文章


　　請爬文啊！我剛剛才貼的...

　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1752&pid=194132&fromuid=39

　　基本上樹林交流道會在廢止樹林收費站後實施，所以應該沒有避開不避開收費站的問題，因為以後都是電子收費，按里程計費了。

　　現在要討論的是交流道的形式，以及持續爭取儘早興建。