調查~有多少北大的住戶在新店工作??

二胖

我住紫京城, 每個星期有3天的早上是搭6:48發車的921到景安站, 再轉乘捷運到公館上班,
(其也時間則住在新店)
如果交通順利的話, 一路都銜接的很好, 最快也是要08:05~08:10才能到公司刷卡,
但下班則是非常痛苦,  17:10準時下班, 但在景安站有時上不了車, 必需等下一班,
回到家至少都是一個半鐘頭以後, 甚至快2個小時了, 好幾次我都等得快發瘋了,
所以拜託里長們, 拜託議員們, 拜託客運公司, 請開一條直達新店的公車好嗎?
不要再繞來繞去了!
(說真得, 因為通車時間太長了, 我在考慮, 只有假日才來北大住, 唉!)

小美

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北大->復興路->介壽路->橫溪->竹崙->安坑->新店捷運站
對這路線的規劃不滿意.  
這路線到新店會很久, 且大部份的人都在大坪林捷運和七張捷運周圍的公司上班, 還是一樣要轉捷運和公車, 並不會縮短目前公車的通勤時間. 大家應該是希望通勤時間能縮短到一小時以內.

走二高, 只要不下中和交流道就很快,
今天開車上班的實際情況, 8:15發動引擎, 8:35看到中和交流道回堵2.1公里, 8:42下安坑交流道.
每天30分鐘內都可以到新店.

希望里長能再跟客運公司反應要重新規劃路線.

jean7445

明明需求都在大坪林捷運站附近,1079這樣繞沒有比較快..失望

Lavo

可否請里長再向客運公司恰談看看, 真的要走二高直達下安坑較快, 謝謝!

寧靜海

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3.是否可以增加一條路線至新店?~
台北客運樂觀其成，路線將大致為 北大->復興路->介壽路->橫溪->竹崙->安坑->新店捷運站
(台北客運表示捨二高是因為一來中和段容易擁塞，再者下安坑交流道後至新店捷運站又是交通忙碌的路段，所以經由橫溪至新店是較合適的路線)。

1. 北大特區－復興路－介壽路－竹崙－安坑－新店捷運站
http://0rz.tw/yAepb
22.8 公里　56分鐘

2. 北大特區－北二高－大坪林捷運站
http://0rz.tw/jw8YL
25.2公里　37分鐘

　　上面是用 Google maps 路線規劃功能做出來的路線圖跟路程時間計算。


　　假設台北客運真的打算規劃「路線1」，這對於縮短目前通勤時間恐怕幫助不大，因為從北大特區到新店，仍要花上一個鐘頭的時間；優點是可以多載沿線居民，增加客運公司收益，但如此一來，路程時間勢必拉得更長，可能要花上90分鐘才能到達目的地，若此，則跟目前搭捷運板南線轉乘新店線的時間差不多，新的公車路線對居民毫無吸引力，這是需要考慮的。

　　我想居民希望爭取的是「路線2」，雖然北二高中和段、安坑段常塞車，但單從時間來看，兩個路線單以時間來計算，就差了20分鐘，來回就差40分鐘，而且路線2沒有載運沿線乘客的問題，通勤時間比較穩定，這對於居民吸引力非常大。

　　我將兩路線差異做成表格如下：

	路線1	路線2
行駛路線	110縣道	北二高
類型	一般公車	快捷公車
沿線載運	有	無
理想行車時間	56分鐘	37分鐘
實際行車時間	90分鐘以上	60分鐘
來回通勤時間	3小時	2小時
優點	沿線載客增加服務量與收益	時間穩定 對北大特區通勤族較有幫助
終點站	僅到捷運新店站仍須轉車	直達捷運大坪林站

　　基於上述差異，個人認為是不是可以先請台北客運針對兩路線實際多走幾次，做出正確的時間評估，再來思考路線規劃呢？不然新增路線卻對居民沒有實質效益，是很可惜的事情...

噗噗bb

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規劃原舊的1079的路縣 說實在對北大的居民是沒有幫助的 況且1079的路線光這樣行使約1.5hr 真的太久 到了還得要轉車  一樣沒有意義,如同前大大所講的 可以規劃由安坑下交流道 相信安坑的車流量比中和那好多了 因中和那是每那天塞塞塞  塞的真的很痛苦耶,希望里長在幫忙爭取看看 能減輕我們上班的車程 加油. 感恩  TKS

林富子

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經上週向台北客運爭取
目前台北客運答應從1/10 (星期一)開始每天加開ㄧ班區間車以解決台北大學以下幾站通勤族搭不到車子的困擾
區間車發車時間: 7:30
路線: 三樹路二站->學勤路站->台北大學站->臨時站 ->學成路站->國慶路站->台北大學->恩主公站

因為車輛及司機調度的問題，目前台北客運僅能先提供一班區間車，
當然這無法完全解決目前巔峰時期搭不上車子的問題
但起碼是一個好的開始，請大家多多體諒
里長會再視情況要求台北客運逐步改善

sanyingcity

真是好消息
7:30發車的區間車 中後段北大就能上車了

Spock

james 發表於 2011-1-4 03:29
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我的建議行駛路線>北大特區~中和交流道下行駛中正路~錦和高中~雙和醫院~捷運景安站~接 ...

棒毆! 這樣我去慈院當志工就不用開車啦.

james

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     想的倒簡單?往往乘客的想法和客運公司的想法有很大的落差,乘客在意的是越快越好最好中間都不要停,客運公司考量的卻是載客量/會不會虧損,之前曾向台北客運反映908/921其中一線改走中正路上交流道,並詢問當初921為何不走中正路?但台北客運卻說考量載客量不高走連城路可以多載些客人,而後來的情況卻是~~921在景安站就客滿到連城路時幾乎無法上車,但是有人只到景平路或連城路就下車,排到後面要回三峽的卻上不了車,也讓車上絕大部分回三峽的因此往返多花了約10分鐘(估計走中正路上交流道可快約10分鐘)
      而且從安坑下交流道看似快卻未必!尖峰時間中和交流道以北一樣車多,問你一個問題~~搭706或916回北大哪一部車比較快?我想每個人都會答916但我的答案是不一定,如果我從永寧搭916到學成路口下車要15分鐘,搭706要30分鐘,但永寧排隊上車要20分鐘(甚至超過)才上的了車,請問誰快?有時從永寧站出來看到長長的人龍都快排到康是美,就乾脆搭706回家