中壢服務區開放單線進中山高,....那樹林便道??

小軒

哈哈！別太認真而傷和氣。
也許我白日夢作多了～～～卻在昨天午睡時，作了如下一個夢：
夢見平常講話很大聲，也會恫嚇說要離開台灣，好像在土城有大事業，那個好野人突然搬來住在北大社區，因此，板南線也已經延伸到北大，樹林交流道也日夜趕工，三兩天就完成了。
阿～～～地方上有個有利人士還真好！
咦～～～～我還在做夢嗎？？？？真希望美夢成真！

Jayson_lin

小軒 發表於 2014-11-21 10:17
哈哈！別太認真而傷和氣。
也許我白日夢作多了～～～卻在昨天午睡時，作了如下一個夢：
夢見平常講話很大聲 ...

我倒覺得找有利人士來
還不如設立一個園區在三峽
找幾家知名大廠來這裡投資
建設自然就會有
在地就業也就不用每天進市區塞車...
而來這邊上班的其他市區居民還會幫我們力推三鶯線咧....

蜘蛛人

Jayson_lin 發表於 2014-11-21 10:34
我倒覺得找有利人士來
還不如設立一個園區在三峽
找幾家知名大廠來這裡投資

不如邀請朱市長住北大。

小軒

對呀！對呀！捷運開到公司門口都不是問題呢！

有關係就沒困難，
沒關係就有困難！

就那麼回事！

cordate

yjrong413 發表於 2014-11-21 08:55
林口重劃區、淡海新市鎮、三重蘆洲的重陽重劃區、五股的洲子洋???      

林口重劃區有機場捷運快開通了, ...

林口重劃區規劃的日期比北大特區早
一開始甚至是以新市鎮的角度在規劃
結果十幾年後才在搞捷運
只長了1/3的房子？
面積大了三倍啊，這種等級的新市鎮根本不是兩個交流道就可以解決的吧？
尖峰時段林口交流道也是塞塞塞

去年底到中國看了杭州新區，房子跟地鐵幾乎是同步完成
南京新城也是規畫當時就把軌道交通考慮好


至於三重的肥地，如果頂新之前是照法令申請變更
也完成所有捐地的程序，內政部也核准了
直接不讓人家變更
不好意思，我真看不出效率用在這樣的地方
除了讓人鼓掌稱快外，對民眾有什麼實質上的好處。

yjrong413

cordate 發表於 2014-11-21 11:58
林口重劃區規劃的日期比北大特區早
一開始甚至是以新市鎮的角度在規劃
結果十幾年後才在搞捷運

呵....林口....說1/3....還是多了些.....      

十幾年後才在搞捷運???      
林口原來是限制開發,     
開放開發也才跟我們北大特區差不多時期.....     

林口塞, 是因為還有工業區,   
就算塞, 也沒我們塞....我們早上塞道交流道要多久啊      

與北大差不多時間開始開發,   
林口明年有捷運了....這就是規畫早於長房子的好處     


三重肥地....我要說的重點是....朱是長長於協調與應變,   
鼎新這樣的公司, 民意反他, 當然不要給他順心的A了台灣的土地財....   
朱市長善於協調, 所以政府團隊的效率優於前歷任市長,     
交通建設遇到阻礙, 可以變通的分段先做, 這樣效率哪裡不好?      
只因塞車問題一年沒解決, 就是效率不好?      
事先的交通建設沒做.....     
進新竹科學園區塞車, 幾年才解?   
高速公路楊梅到五股段的塞車, 幾年才解?     
國道3中和路段的塞車, 幾年了....解了嗎?   
這樣就要批朱市長效率差, 就要他下台???     

Alesi

yjrong413 發表於 2014-11-21 08:55
林口重劃區、淡海新市鎮、三重蘆洲的重陽重劃區、五股的洲子洋???      

林口重劃區有機場捷運快開通了, ...

怎麼有人把北大特區真的當成新北的一個區，拿來跟林口區比。林口的捷運，是為了桃園機場建的，並不是考量到林口發展建的。林口的二個交流道，你上班時間可以走走看，常常要排上幾百公尺才出的去。林口龜山有很多工業區、還有華亞科學園區，上班的人口很多，不用羨慕它有二個交流道，塞車的程度三個交流道都嫌不夠。

五股的洲子洋，只有個台64線二線道。比起三峽旁的北二高差多了吧。三峽還有三鶯線的"遠景"，那裏目前還在規畫中。不用羨慕別人，這環境是自己選擇來住的。

yjrong413

Alesi 發表於 2014-11-21 14:31
怎麼有人把北大特區真的當成新北的一個區，拿來跟林口區比。林口的捷運，是為了桃園機場建的，並不是考量 ...

我說的是林口重劃區的部分....林口捷運站是為了機場???     

林口捷運站可是規劃為機場捷運站中的大站喔(三重都還不是大站),     
政府規畫林口重劃區時, 可是有將那個地方做為分散大台北居民的規模來規劃的, 所以特別重視交通建設,     
而北大特區只不過是個建商的重劃區, 政府根本當初就沒去好好做規劃的.....      

"五股的洲子洋，只有個台64線二線道。比起三峽旁的北二高差多了吧。"     
呵....台65不算經過???五股交流道不算經過洲子洋???     

沒有啥羨慕不羨慕的, 我住這兒快八年了, 壓根兒也沒想過洲子洋或林口....      
只不過要大家不要一到選舉又在貼標籤區分你我,     
不支持反政府, 就是不監督政府?就是不在乎塞車的痛苦?      
民主社會, 大家想投誰就投誰, 別啥奇怪的要大家給政府教訓的啥理由.....      

要討論我們在地的需求, 就理性的提出對策來討論!     

發哥

蜘蛛人 發表於 2014-11-20 18:23
或許觀點不同，思考邏輯就會不同。

現任代議士專注在不同的議題上，並不是沒有做事情，我也把過去相關議 ...

這是我的觀點：

柑園便道設置使用目的，在於執行公務使用，所以道旁樹立招牌告示，非公務車不得進入，與交流道使用目的顯有不同，其主管機關決非高工局應可確認，如因事故，基於放行私家車輛，與設置目的不同，責任誰屬，何人來承擔，恐成為國家賠償爭訟之標的。
二、又該便道與高速公路交會處，當初設有收費亭，仍有車輛跨越臨近便道之收費車道，危及他人行車安全，如今收費亭已撤，倘與直行車相互競速，當肇事者或受害人歸因公共設施管理不當，提起國家賠償之訟，何人承擔，主管機關恐又成媒體批評之對象，孰令致之？
三、有人建議，改良便道成為交流道規模，涉及土地重整，環境影響評估，倘有影響利害關係人權益，提起抗爭，依有關意見，是否執意而為？