交通局回覆朱子孟前議員就今晨交通壅塞狀況之陳情

sapling

這裡隨便一個人都比政府官員聰明,真不知道這些傢伙怎麼混吃的

洪阿民

sapling 發表於 2013-12-31 14:37
這裡隨便一個人都比政府官員聰明,真不知道這些傢伙怎麼混吃的

我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧  =.=

dingding

洪阿民 發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧  =.= ...

        為官守則
東混西混，一帆風順

苦幹實幹，撤職查辦

盡職負責，卻遭指責

任勞任怨，永難如願

推拖栽贓，滿排勳章

屢建奇功，打入冷宮

不拍不吹，狗屎一堆

全力以赴，升遷耽誤

苦苦哀求，互踢皮球

看緊國庫，馬上解僱

會捧會現，傑出貢獻

會鑽會溜，考績特優

desperoda

洪阿民 發表於 2013-12-31 14:48
我服預官役在某司令部當小人官時，聽過大人官說：「優秀的都升不上中校。」
大概差不多意思吧  =.= ...

阿民哥可是幫許多軍中朋友一吐心中怨氣.

desperoda

今天是2014開年,艷陽高照,氣溫回升,不論昨日塞車是多麼嚴重,大家是如何氣憤,都將之掃入2013的歷史灰燼.

我們昨日依舊蒐整交通狀況,並與交通局保持溝通,進行比對,尤其是大學/學府/隆恩三叉路口的號誌問題,
我們也提出調整的建議,要求排入夜間會勘.

據了解:便道封閉後造成交通惡化,交通局必須持續觀察記錄一段時日,經彙整研析後,找出其中規律性,再一次
綜合性調整,制定新的配套措施.

桂格

desperoda 發表於 2013-12-31 13:55
剛才散步到三叉路口仔細觀看各方向號誌的時間規劃:由學府路往隆恩街的車輛,需等待81秒紅燈之後會有30秒的綠 ...

秒數的設計, 一定要配合上下班時段而有所不同.

上班時間北大特區需要更多綠燈秒數向外疏通.
下班時間北大特區需要更多綠燈秒數向內導入.
上下班時間應該反過來.

假日也類似. 假日傍晚回家容易塞.

我相信現代的號誌系統應該都能支援依時段不同有不同秒數的設計.
而實際的秒數設計不是用猜的, 而應該由人員在各時段駐點實測車流, 規劃出最佳解.

這道理就跟調撥車道是一樣的.
一點小調整就可挽救巨大的社會成本與浪費.
這些東西很基本, 早就有knowhow與實際做法, 問題只是施政者有沒有人去做而已.

desperoda

桂格 發表於 2014-1-1 10:27
秒數的設計, 一定要配合上下班時段而有所不同.

上班時間北大特區需要更多綠燈秒數向外疏通.

現在最大的問題是:負責行控的工作人員,是在行控中心(應該在板橋)作業,他們不可能到每一個路口觀
察車流狀況,即使有也不可能呆坐路口觀察整天.所以工作人員絕對沒法掌握到許多重要資訊,諸如"時
段","地點"和"實際車流".這就和政務官坐在辦公室裡制定政策,老是會與民眾的期待脫節,道理是一樣的.


如果我們可以提供他們詳實的資訊,並請他們前來此地會勘,才能發掘問題.

三峽的區長和行政官僚以及民代,就當負起責任.凡事都要升斗小民自己辦理,要這些民代官員何用?明年就是
七合一大選,正好藉這機會施展我們的懲戒權.

martial

高公局到底有沒有問題呀.

為了收錢的問題, 封了便道,
我們小老百姓就為了 ETC 收不到錢....

(真的收不到錢嗎? 也不會呀. 44km 就有照相錄影門架)

可憐到的是,我們這些開車上班的人.

desperoda

martial 發表於 2014-1-3 09:47
高公局到底有沒有問題呀.

為了收錢的問題, 封了便道,

我們不願以"公務員心態"批判,但高公局的不積極作為或積極不作為卻至為明顯.

便道原址改修建為臨時交流道,無重大工程,無徵地困擾,看不出有任何必須延宕的因素.

這絕不是"北大特區"的問題,事關三鶯樹地區數以萬計用路人的安全與福祉,政府且聽聽人民心聲吧!

anes855

1/3下午4點左右，從國道三號三鶯交流道下來，走隆恩街回北大特區。

4點16分，隆恩街從三叉路口回堵，塞到北大側門、涵洞下方。
走走停停，花了11分鐘，才通過三叉路口。
大學路和學府路都是通暢的，沒什麼車。

可見這個號誌的設計，真的很有問題。

交通局一直堅守，要把這個路口，視為三向輪流綠燈通行；一直堅持，只要調整秒差就好。
問題是，交通局一直抓不到上下班的車流量、時段，一直調不出來。

建議:

可以考慮將大學路靠高速公路的停車格取消，改成右轉隆恩街方向車道，原來車道則轉變為左轉專用車道。

隆恩街往來學府路，學府路往來隆恩街，視為主要幹道，綠燈時，可以兩個方向同時直行，另外增加學府路左轉大學路的左轉綠燈號誌。延長主要幹道綠燈秒數，盡量讓車流通行，不要打結。
這樣比較不會受到上下班時段抓不準的影響。

大學路則視為支線，大部分時間紅燈，當綠燈時可以左右轉。