[交通] 捷運三鶯線

一步蓮華

亨亨 發表於 2010-10-14 04:27
請問啥時候會開捷運會議??

某年某月的某一天 終究會開的

change1221

捷運三鶯線專案會議開下去
還真的會很好玩

可以的話
最好是像北投那樣
捷運經過北投
拉一條支線到新北投

不過這只是想法................

eazytalk_7

各位先進大家好,拜讀了好幾樓的言論後,小弟有個想法,
高鐵為什麼在台北與高雄之間有很多站是座落在人煙稀少的鄉下?
是不是公共設施與生活機能都具備就可以帶動繁榮?
那麼捷運的路線規劃是不是應該著眼在未來?
此外,北大社區與舊市區真的只能選一個嗎?
不能像新北投或小碧潭一樣嗎?
再者,教育研究院到介壽路交叉口不過五分鐘路程,有差別嗎?
如果為了這些問題導致捷運一延再延,真的會比較好嗎?

寧靜海

回覆 eazytalk_7 的文章

各位先進大家好,拜讀了好幾樓的言論後,小弟有個想法,
高鐵為什麼在台北與高雄之間有很多站是座落在人煙稀少的鄉下?
是不是公共設施與生活機能都具備就可以帶動繁榮?
那麼捷運的路線規劃是不是應該著眼在未來?
此外,北大社區與舊市區真的只能選一個嗎?
不能像新北投或小碧潭一樣嗎?
再者,教育研究院到介壽路交叉口不過五分鐘路程,有差別嗎?
如果為了這些問題導致捷運一延再延,真的會比較好嗎?

1. 其實目前的路線規劃，就看得出來是有考量未來整體三峽的發展，不然單以人口數字考慮，路線跟站點應該設在介壽路或老街附近，其實教育研究院站剛好位在北大特區跟三峽市區中間，我認為是著眼於未來的站點。

2. 不過捷運有現實層面的問題，他畢竟不是城際運輸，而是都會運輸，所以捷運雖然有帶動發展的效果，但更重要的是要發揮他輸運的功能，如果站點都設在偏僻的地方，沒人搭，就成了賠錢貨，也無法發揮大眾交通運輸的目的，所以高鐵跟捷運，還是有本質上的不同，不該作為類比。

3. 其實交通部暗示得很清楚，大家也知道政府猛減富人稅金，所以國庫相當吃緊了，是不是有錢蓋三鶯線都有變數，更遑論要拉支線了... 與其拉支線，不如將接駁公車做好，會比較實際些。

寧靜海

回覆 Fanny媽 的文章


　　大家記得把朱立倫在學勤路大大的廣告海報拍下來存檔喔！

　　假設他真的當選，卻沒有在任內興建三鶯線，那到時候，我想我們有很多可以來逼迫政府做事的方法...

jggy97814

回覆 寧靜海 的文章

其實我個人也很希望是重運量的捷運，但以目前的情勢來看，要做這種設計上的變更在台灣來說很困難
政治因素  預算經費  土地徵收 等等....

在北大的話高架鐵路有個好處，就是沿途風景應該挺美的，尤其是北大的大樓群

洪阿民

回覆 寧靜海 的文章

報告海大
現在朱副院長好像改口為「加速核定」耶 (請參考洪議員的廣告看板)

palapalaqoo

馬總統都沒用了,小小市長有用嗎..

kib94454

台北市內或跨越台北縣市的捷運，台北市政府還可以分擔經費，
三鶯線全在北縣境內，得靠中央的補助款加上台北縣政府自編預算，
顯然環狀線是現任縣長的優先選擇，但是似乎只是讓已有捷運的地區更便利，站數更多
當然也能博取更多選票，
但環狀線是不是足以帶來足夠收入讓收支平衡？我是有點存疑啦！

新市長雖然不是三鶯線最終決策者，
但若連積極爭取的意願都沒有，當然也不必炒了！

也許目前很多人感覺坐916.921.922，或自己開車就夠了
不管現下三鶯地區民眾是否有用捷運通勤的急迫需要
但有長眼的都可以看得到，這裡的的規模已急遽發展起來，
等到公車系統.公路系統都不敷使用時才規劃甚至動工，就太晚了。

至於高運量捷運可不可行，除了看通勤人數以外，基本上還是錢的問題
大家去過台中市吧，覺得那裡的市區，重劃區和人口數，比起北大特區如何？
各位若是中央決策官員的話，高運量的三鶯線，優先順序該排在哪裡？

change1221

三個環相交的地方
印象中都是台北市