捷運高運量系統「只」延伸至三峽的可行性

巴吉拉

回覆 t0188930 的文章

老實說我同意t大論點！每次坐捷運回來，過了府中人就超少，少到剩下的人集合起來可能只坐滿三個車廂，更遑論說剩下的幾站。我也喜歡捷運延伸到三峽，而且是重運量，因為除了帶來進城的便捷外，還能拉抬房價，和樂而不為？但是實際上是若我站在主事者角度想，我會覺得重運量是否有點資源浪費？若是要我選，我會寧願選擇輕軌先行，然後在到永寧換車。雖然要換車，但是在魚與熊掌不可兼得的情形下，這樣不外乎是解決的一個辦法。

andy826

寧靜海 發表於 2010-10-19 01:36
回覆 t0188930 的文章

其實永寧站的運量蠻不錯的了... 而且成長幅度很高，我想北大特區應該貢獻不少。

看來重運量一個月也才30000人左右. 每天1000人. 北大會達不到嗎? 但橫溪&其他站就不知道了
不過經費才是重點, 沒給經費, 我們空談要重運量也不會被理會

Chun

andy826 發表於 2010-10-19 11:05
看來重運量一個月也才30000人左右. 每天1000人. 北大會達不到嗎? 但橫溪&其他站就不知道了
不過經費才是 ...

您說的一個月三萬人,是指永寧站的運量嗎??
如果是的話...那是一天的運量(日均量),不是一個月的運量
一個月三萬人那就太慘了

gogohsu

1　  台北車站 - 交通樞紐，商圈
2　  西　　門 - 觀光景點西門町
3　  市 政 府 - 金融中心，商圈
4　  忠孝復興 - 交通樞紐，商圈
5　  新　　埔 - 交通樞紐，商圈
6　  劍　　潭 - 觀光景點士林夜市
7　  忠孝敦化 - 商圈
8　  淡　　水 - 觀光景點淡水碼頭
9　  中　　山 - 商圈？（不熟）
10 　民權西路 - 交通樞紐

稍微依照自己經驗分析了一下前十名捷運站的特性。假設我們有了自己的捷運站... 我們的特性是？學區？住宅區？老街？以上好像都不是非常會吸引人的理由耶...

希望... 能打造我們三峽、北大自己的特色！

andy826

Chun 發表於 2010-10-19 11:10
您說的一個月三萬人,是指永寧站的運量嗎??
如果是的話...那是一天的運量(日均量),不是一個月的運量
一個 ...

喔喔~ 誤會了

寧靜海

我想說明一下，專業的判斷當然尊重，畢竟在座可能都不是交通運輸的專家，但大家也都知道，政府的政策並非絕對尊重專業，例如近期「淡海輕軌變成淡水線重運量延伸」的議題被拋出來，究竟是專家的主張，還是政治人物的考量，我們無從得知。

所以拋出這個議題，其實只是提供另一種可能性，我想更重要的是凝聚一種聲音，接著要求縣府來開地方說明會，這時候就會有專家到場，也可以進行民意與專家意見之間的交流。

我想表達的是，捷運這個問題已經不是單純的交通問題，因為這在台灣，很可悲的也必須染上政治的色彩，所以我認為我們居民也可以就事論事，如果淡海輕軌能，為何三鶯線不能？或許我們多了幾分睿智，可以判斷政見的合理程度，但據此表達質疑，甚至爭取應得的權利，我想也是不可或缺的。

gogohsu

亨亨 發表於 2010-10-19 11:40
很精闢的疑問....

所以要衝捷運人次的話... 如何吸引外來人口應該是首先要想到的。如果只是社區、地區性的人通勤用的話，建捷運的動機似乎只是單純的方便交通...

之前上了一些行銷課，所以比較會往這方面想... 就是怎麼把我們北大『銷』出去。

文兒

回覆 寧靜海 的文章

數據會說話...搭乘人數還是興建的關鍵..畢竟誰都不希望重大公共建設是亂花錢的^^
住北大3年多....我認為淡水須要..北大沒理由不需要....(觀光-學校-重劃區....)

Janeway

gogohsu 發表於 2010-10-19 11:21
1　  台北車站 - 交通樞紐，商圈
2　  西　　門 - 觀光景點西門町
3　  市 政 府 - 金融中心，商圈

新埔站或許是因為要往新莊方向的人不少
有轉運的功能
但若捷運新莊線通車
在新埔站轉乘的人應該會被分散

gogohsu

Janeway 發表於 2010-10-19 12:37
新埔站或許是因為要往新莊方向的人不少
有轉運的功能
但若捷運新莊線通車

Thanks.  Update 起來～