樹林交流道變更設計了...

herolion

t0188930 發表於 2012-10-7 17:28
北大特區贊成使用者付費多半都是高收入而且在台北上班者，想當然上班一定爭取時間捨土城上三峽交流道，如此 ...

不要學馬先生....請使用者付費!!因為總統不必付費!!!!!!是由你付費!!!!


這位大哥你的話大有問題！
改變後是大家都要收費！並不是只有北大不用收費!
你已經失去理性討論的空間了
不同意的就被你打到馬先生那派
幫人帶帽子不是種好行為...因為說實在的我不欣賞他

寧靜海

好了... 是不是可以讓我們大家回到交流道設計形式的討論上面？

這就是我一開始希望不要離題的主因...

dkhung

魯西恩 發表於 2012-10-7 11:07
如果採用方案3，還可在將來捷運三鶯線所帶來的地方繁榮與車流，提供柑園土城地區開闢聯絡道的銜接機會，並 ...

+1  

交流道設置考量一定不能看眼前  而是要考慮未來
目前佳園路路寬不足及（柑園、北大）週邊道路系統疏導能力顯然不夠
一旦交流道上下的車流量較大  就會回賭到柑園及北大地區的平面道路

同時

如果未來麥子園區域發展起來  那麼代表人口勢必會載增加
方案一的設計 若導引樹林 北大 甚至三峽舊市區 車輛一起過來
那麼未來樹林交流道 可能像復興路一樣 （廢氣、車輛噪音）成為未來北大特區的惡夢來源

大家到時候再來罵政府規劃不當 或再到總統府抗議一次 吧～

我是林口人

沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流道，只要收費站存在一天，樹林交流道永遠都只是規劃案
規劃、規劃、再規劃、三規劃
還不如直接訴求里程收費及早實現

魯西恩

我是林口人 發表於 2012-10-8 11:25
沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流 ...

里程收費及早實現？
然後呢？
那時候再來規劃樹林交流道嗎？
然後再經過幾年的討論，
最後定案了，
再經過幾年的發包施工，
到頭來里程收費已經實施好幾年了之後，
樹林交流道才完工通車嗎？
為什麼里程收費跟樹林交流道的規劃不能同時進行，分頭跟催呢？
不了解，這中間有衝突嗎？

我是林口人

1.樹林收費站收費拆除---> 交通部高速公路局
2.樹林交流道規劃興建 --> 交通部國道新建工程局

只要有1.還在，2.就只能規劃。除非1.不在，2.才能編列預算發包施工

而且政府單位沒那麼厲害可以一次做好多件事，看這次里程收費，交通部不做宣導、不對政策說明，讓少數人民怨成為意見主流，就可知道腦殘交通部的無能

betraykk

寧靜海 發表於 2012-10-7 10:03
　　里程計費代表「用多少，收多少」，是比較公平、合理的收費方式，況且實施里程計費後，由北大特區開 ...

不能再同意你那麼多了..............................
對的事就該堅持下去            

但是現在台灣的官員大多為了鄉愿或是討好選民，寧願看短期的選票而非長久的發展，這是台灣的可悲........


這不是民主，是假民意的齊頭式平等，這是民粹，不是真正的理性決策下的決策               

寧靜海

我是林口人 發表於 2012-10-8 11:25
沒里程收費，樹林收費站就會一直存在
遠通已經設置計程閘門了，重新招標換廠商已經不可能
一直討論樹林交流 ...

　　林口人大大，里程計費是交通部的國家整體政策，我們很難去訴求什麼...

　　但樹林交流道的設計形式，關乎到三峽、樹林柑園地區的交通改善結果與未來發展，是更貼近我們生活的重要議題，還是呼籲回到這篇主題來討論，談到里程計費真的嚴重失焦了，這不是我發這篇文章的本意，請見諒。

jfjc

贊成 「方案1」。無須徵用太多地，也可加快樹林交流道的設置，讓用路人盡快得到進出方便，只要交通建設不拖延，柑園區自然會有建商進駐拆工廠更改地目，無須透過政府強制徵地拆遷擾民。有交流道後上高速公路不用像現在的公務便道速度慢路口窄，自然也可以改善佳園路上班壅塞的狀況。

我是林口人

如果你們北大不想改變目前的收費方式，我當然尊重
我只是用我的立場告訴你，計程收費、ETC利用率、增建交流道是環環相扣
我已經把我的立場寫信給總統府，你做為北大的意見領袖，應該讓中央聽到北大居民的聲音
不回應了