王明麗議員服務處通知－捷運三鶯線地方說明會

阿正爸爸

寧靜海 發表於 2012-6-22 22:16
　　如果會增加變數或必須重新規劃，那地面輕軌可能就不適合，這點我承認。

　　不過我也老實說，希望 ...

在台灣只能求有
要求好、、、、、、

海大的輕軌圖每個都很讚，美到本身就是個可以吸引觀光人潮的特點
只是政府的建設美學、、、、停留在80年代吧，看三鶯二橋就知道
資源過度集中在中心
我們邊邊角角的有就偷笑了

james

gmflinda 發表於 2012-6-22 23:18
如果是走高架而且不想破壞北大特區的樣貌, 建議也可以考慮從教育研究院那站起, 然後改個方向, 延著三樹路/ ...

別忘了還要繞到柑園還有山佳地區(方便轉搭火車)!

amysun0205

以上提議的點都很好,只要三鶯線捷運能盡快動工都好~~

北大貓

輕軌速度不快載運量低又可能會跟平面車道相交
個人覺得沒有必要為了系統和支線的變更給三鶯線節外生枝

小高

雖然有公車可以到市府,但也要保證能上的了公車啊
可能很多人距離起站近,公車來都有位子,所以不曉得尾端有好多人無法上公車的痛苦吧
我不太能接受只靠公車就通勤的
你知道眼看班班客滿的公車從眼前經過卻上不了,時間分秒流失..是種煎熬
至少MRT沒位子可以站

寧靜海

Alesi 發表於 2012-6-23 01:10
"三峽居民與北大居民對於就業的通勤屬性，與對捷運的需求是不同的"?? 意思是北大居民不需要捷運嗎? 還是三 ...

　　我可以理解三峽市區居民希望捷運設站的想法，老實說我也希望北大特區可以設一站，但陷在的路線規劃就是剛好在兩個區域的中間，誰也不得罪，但誰也不討好。

　　新增支線是一個折衷的作法，但誠如我前面所言，兩個區域對於大眾運輸的路線需要與需求不同，三峽市區有許多居民在地就業，跟北大特區以通勤為主的交通屬性差異很大，所以設置支線是否真能滿足在地居民需要，還是強化接駁機制，兩者之間可以再做權衡。

　　不過現在就卡在路線變更或新增支線，是否需要重做評估，或重新做環評？這影響就很大了，如果會節外生枝，那確實維持原案是比較合理的選擇。

　　但若能有限度的調整，或改變設計，那個人還是建議設站地點可以一站設在北大特區附近，另一站設在三峽市區附近，這樣兩邊都討好，也能讓北大特區居民真正受惠捷運，或許這樣的變更會比支線更有幫助。

寧靜海

北大貓 發表於 2012-6-23 12:18
輕軌速度不快載運量低又可能會跟平面車道相交
個人覺得沒有必要為了系統和支線的變更給三鶯線節外生枝 ...

　　輕軌不代表速度慢，也不代表運量低，這是刻板印象。

　　至於與平面道路相交，如果交會路口不多，或者交會入口直接設站，其實影響並不大，至於橫生枝節的問題，這一點我也認同，就看市府的態度了，個人建議僅提供參考。

寧靜海

有一點值得討論，就是教育研究院站到底是設在大學路、三樹路口？還是設在教育研究院旁邊？個人希望是前者，不然真的距離北大特區太遠了，只怕捷運根本無法吸引通勤族，運量預估會嚴重失準...

凡夫俗子

寧靜海 發表於 2012-6-25 09:16
有一點值得討論，就是教育研究院站到底是設在大學路、三樹路口？還是設在教育研究院旁邊？個人希望是前者， ...

只要有站，我倒認為那個路口都差不多，因為對大多數居民而言，都是要接駁車的。

對了，車站出口不會只有一個吧，所以海大你不用擔心太多。

寧靜海

凡夫俗子 發表於 2012-6-25 09:27
只要有站，我倒認為那個路口都差不多，因為對大多數居民而言，都是要接駁車的。

對了，車站出口不會只有 ...

　　看了相關資料，還是搞不清楚具體的設站地點或出口位置，以北大特區的角度來說，出口位置能離北大特區核心點越近，當然越方便，況且高架捷運的出口站點比較少，所以設站位置就很重要...