三鶯捷運先導公車上路 嘉惠19萬人

寧靜海

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　　我也很納悶，難道只有單邊設站？

自作孽

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"捷運先導公車走的不是未來捷運的路線，培養運量自然會打折扣"
~這樣不是與"培養運量" 自相矛盾??

"推動先導公車培養運量，也算是交通部的一項堅持，你也可以說這是條件"
那到時交通部 是否以"運量不足" 採取緩建?? 事實是"先導公車"根本無法得知"真正"的運量
交通費用相差十五元 時間卻相差近半小時 你會選擇那一個??

最後 先導公車本來就沒啥乘坐的條件 跟做705 706等等不是差不多??

寧靜海

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"捷運先導公車走的不是未來捷運的路線，培養運量自然會打折扣"
~這樣不是與"培養運量" 自相矛盾??

"推動先導公車培養運量，也算是交通部的一項堅持，你也可以說這是條件"
那到時交通部 是否以"運量不足" 採取緩建?? 事實是"先導公車"根本無法得知"真正"的運量
交通費用相差十五元 時間卻相差近半小時 你會選擇那一個??

最後 先導公車本來就沒啥乘坐的條件 跟做705 706等等不是差不多??

1. 所以現在捷運先導公車培養運量的功能很有限，這一點我不也說得很明白了嗎？

2. 交通局已經說明過也澄清，未來計算運量，不會只計算先導公車的運量，你的疑慮大家也都跟交通局陳情過，相信他們腦袋還沒壞掉。

3. 先導公車連結了三峽跟鶯歌以及北大特區，至少提供居民前往鶯歌的方便大眾交通工具，我想還是有其價值的，畢竟有不少人也一直在爭取北大特區前往鶯歌的公車，所以先導公車其實滿足了不少人的期望，你可以參考相關討論，多數人都是樂觀其成的。

4. 請不要只用916、922的公車使用者觀點看待整件事情，北大特區需要的是完整、放射狀的交通路網，只靠捷運還是有許多不足之處，希望大家能避免用「捷運至上」的角度來看大眾運輸，真正好的大眾運輸系統應該是完整跟無縫銜接的，即使未來興建捷運，相信還是需要其他公車路線相互輔助。

我愛家

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是啊！我關心的是那邊是去鶯歌的站牌？

yashengyu

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剛剛研究了三鶯線先導公車的路線圖，大學風呂是單邊設站(回北大社區下車處)，
要往鶯歌，要到海洋公園站牌搭乘(山姆叔叔那一側)

果凍小姐

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感謝解惑!!
這樣親友要回程坐火車,終於有著落了!!
可以進階問一下,回程最晚幾點??

我愛家

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謝謝，很好！

yashengyu

我手邊只有路線圖耶!
上面是寫: 頭末班車時間: 06: 00~ 22: 30
這個路線是從鶯歌開往永寧站，再返回鶯歌火車站，所以意思是不是，末班車會再更晚一點。
不過我不是很確定

附上台北客運路線圖
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/315.html
連路線圖都刻意做成和捷運一樣的示意圖，而不是本來的公車路線圖樣式，真是有趣

松果

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我昨天第一次試乘, 往鶯歌方向可在學勤路7-11 處以及北大正門口上車, 海洋公園往程不設站喔!

豬肉

今天有搭乘先導公車了.(非尖峰時段)
想一想,同樣在永寧搭車回來,
搭705線公車,要繞一段三峽市區,大約10~15分鐘,但只需一段票.

搭706線公車,不用繞三峽市區,但需要二段票.
平平二段票,卻沒有916線公車的效率.
當然,這樣比較是不客觀的,因為路線的設定不同.

其實從永寧站到三峽路線,其實很單純,不複雜.
不喜歡等紅綠燈的,就走高速公路.
想省錢的,就走一般市區道路.

想一想,真的住在三峽(市區+北大特區)
705線706線916線922線,這四線公車,其實客運業者的心臟要夠強.
算一算...
等於...705線公車一段票 + 706線公車不繞路 = 三鶯線先導公車

另外,只要一班車一段票就可以直達火車站及鶯歌附近景點.
對於區域性觀光發展是有加分作用!


如果沒有時間壓力的話,搭乘先導公車是不錯的選擇!