[交通] 台北好行生活示範計畫

沈默的艦隊

這個計畫讓人看來心驚驚......
錯字的部分我就不說了=.="

以我的理解，整體計畫主要是兩個目標：
第一、抒解復興路與佳園路兩條三峽聯外道路。
方式：整合並簡化三峽所有公車路線，並延伸公車終點，
           讓大家都統一到復興路或佳園路上坐車，以減少經過聯外道路的公車路線。

三峽地區原有公車路線（見計畫中之表1）	整併為五條路線（見計畫中之圖3）	說明
257、257副、703副、705、706、812	整併為三峽—土城幹線公車	由三峽走縣道至永寧站
702、833部分路線	整併為捷運三鶯線先導公車	平面道路連接永寧、三峽、鶯歌
703	調整為三峽—樹林幹線公車	由三峽走佳園路至樹林
812部分、908、910、921	整併為三峽快捷公車	由三峽繞文化路、復興路至府中站
916、921、705部分	取消原公車路線	改由社區接駁公車行駛於北大特區內，載運至公車轉運站

第二、建設北大特區為「好行示範地區」。
方式：取消北大特區內與復興路之路邊停車格，改規劃為自行車道或公車（巴士）專用道。
          取消行經北大特區的公車路線，全部由社區接駁巴士取代。
          使北大特區成為「好行（走）地區」，意即完善的人行空間，與自行車社區，少公車、低污染

如果以上我沒有理解錯誤的話......
我很努力地想要將眼光放大到整個三峽地區，甚至三鶯交通網來體會，但除非三鶯捷運線已完成，我們已經擁有捷運三峽站與臺北大學站，否則這個規劃根本只是形式上簡化公車路線，根本上並沒有解決三峽的聯外問題。
我也努力地想要將眼光放遠到十幾二十年後，也許將來北大特區是一個類似比佛利山莊之類的，沒有公車烏煙瘴氣的高級地區，但是對目前的北大特區來說，這所謂的「好行社區」，只是把北大特區視為可以實驗的偏遠地區，並沒有真正瞭解目前北大特區的飛躍。

這個計畫我覺得不只是關係到北大特區，而是對整個三峽地區都有很嚴重的影響。
我對地方事務不很瞭解，但是光看到705跟706簡化為幹線，就難以想像中正路周邊的居民怎麼出入台北，
所以希望是能結合三峽地區民代的力量，讓新北市政府對於疏通三峽交通這個主題，與民眾之間有深入的溝通和共識。

我本來是看到您希望興建公車轉運站還是支持變更用途？（請詳閱說明）才來瞭解這個計畫的。
但目前覺得交通計畫要確定方針了之後，才來投票公車轉運站的事嚕......

ldc0726

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分析甚有道理。感謝大大用心。

寧靜海

回覆 sharonT 的文章

我認為是否可由版主寫一份意見書 然後讓大家在上面簽署 再送交給相關單位 代表北大多數人的意見!

　　目前的討論跟共識還不夠成熟，如果變更公車轉運站跟調整公車計畫是民意所趨，到時候可以考慮來辦理連署

sharonT

回覆 寧靜海 的文章

到時候如果有辦理連署 請通知一下 我想只要對北大人有益的事 多數人會願意參加連署的 !

寧靜海

五、「臺北好行生活示範計畫」所列5條社區巴士路線應重新規劃。

答：臺北大學特定區為新興開發區，人口引進眾多，為因應地方民眾乘車需求及配合打造低碳城市目標，本局建立無縫接軌公共運輸環境及提升臺北大學特定區交通便利性，推行「臺北好行生活示範計畫」，計畫內容包括捷運三鶯線、三峽往來土城、中和、板橋地區各捷運車站之「快捷公車」、連繫土城、樹林地區之「幹線公車」及 臺北大學特定區內作接駁轉運之5條「社區巴士」等交通路網，皆屬中央補助及核定計畫，預計9月上路，至其他現行公車路線均維持現況營運未予調整；惟將於通車後視民眾乘車需求進行檢討調整。


六、請落實前任縣長提出讓北大特區為「電動公車示範區」的政見承諾。

答：「臺北好行生活示範計畫」，計畫內容之捷運三鶯線配置9輛油電混合公車及2輛電動公車，未來將俟實施成效逐年編列預算補助並鼓勵業者汰換節能環保之公車。

寧靜海

我設計了三個路線，試著結合大家的意見，也給大家做個參考。

北大特區－三峽

說明：建議850公車路線優先修正為「北大特區－三峽」路線，先滿足居民前往三峽市區休閒、購物、醫院看病的需求。

北大特區－樹林

說明：個人建議聯外公車路線不僅連結山佳火車站，還要連結樹林火車站，因為有部分自強號會停靠樹林站，也有許多區間車從樹林發車，可以給長程旅客跟通勤族更多選擇，而且樹林也比山佳熱鬧，也可以作為消費、購物的另一腹地。

北大特區－鶯歌

說明：本路線設計去程走復興路，居民可以搭乘公車前往恩主公醫院、陶瓷博物館以及鶯歌火車站，回程走隆恩街，則可以將鶯歌的遊客帶到北大特區，將兩地觀光資源結合，並提供公車路線給隆恩埔國宅的孩子們，讓他們可以搭乘公車到北大特區通學。