100/3/31 三鶯二橋第二次地方說明會簡報與會議紀錄

柏非特

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以現在的垃圾量確實有關1-2個廠的可能性
新北市101年3月日平均垃圾量1291.11噸,1月份過年較多1692.17噸(八里約300噸 樹林約700噸 新店約500噸)
目前新北市3個焚化爐最大處理量如下
八里1350噸/日  3個爐(各450噸)  2001完工 2021使用年限到期
樹林1350噸/日  3個爐(各450噸)  1995完工 2015使用年限到期
新店900噸/日    3個爐(各450噸)  1994完工 2014使用年限到期
目前最怕的是新店關廠 然後樹林火力全開到第3個爐,可以的話希望樹林能只開到一個爐,適當分配到八里,維持三地各開一個爐減少環境負荷,然後堅決不收事業廢棄物,工廠廢棄物什麼都有,很可怕滴.

aweihsu

寧靜海 發表於 2012-3-22 09:19
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您說的有道理。
三鶯二橋的興建，對北大交通建設一定有加分效果。
如果上橋處可以設在如中和外環道這樣，就能避免大量市區及柑園地區的車輛進入北大...

不過，進一步分析
以三鶯、樹林、土城這裡的工作地點: 大就是土城工業區、五股、中和、龜山工業區、八德、樹林。
土城工業區一定是走柑園路。
五股、中和一定是走北二高北上。
龜山、八德大部份走北二高機場支線大湳交流道 or 三鶯大橋走鶯桃路過去===>如果三鶯二橋蓋了，也可以過橋走過去。
樹林，應該就是走柑園路接最近蓋好的橋跟柑園橋。===>如果三鶯二橋蓋了，也就可以過橋走到樹林。(但是已經有二座橋可過去了)

所以如果從交通路網來分析，造成三鶯大橋大塞車就是要去五股、中和、龜山、八德的車輛。
只要樹林收費站改成交流道，北大特區的民眾就可以直接上高速公路往南、往北。舊市區的車量，就看他們要走哪一個交流道。

所以說真的，三鶯二橋蓋下去，充其量只是給北大特區以外的車輛大量進來走。
如果是住在北大，有了高速公路，為何還要走出去，我還真的相信是要給垃圾車及檳喪車隊走的。

但是為了機車族的考量，三鶯二橋還是建議興建，但是希望上橋地點可以從學府路高速公路另一端 or 柑園街上橋，直通鶯歌火車站。
一來解決鶯歌的人想上高速公路的方便性、二來坐火車到鶯歌的人回家也方便、三來不用一過橋就遇到人比較避諱的地方。

樂活曉瑜

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在昨天晚上新北市政府工務局率工程顧問團隊開第三次地方說明會，是否可以煩請海大也能將昨日會議紀錄再更新~以供因忙錄未能到場好鄰居也共同關心！感恩。

寧靜海

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在昨天晚上新北市政府工務局率工程顧問團隊開第三次地方說明會，是否可以煩請海大也能將昨日會議紀錄再更新~以供因忙錄未能到場好鄰居也共同關心！感恩。

　　我昨天沒有辦法出席，會議紀錄可能要請其他人幫忙提供了。

樂活曉瑜

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昨日我有出席，鄭科長(主席)有說，一切公開透明~會議紀錄會傳送至關心議題的好鄰居身上，也就是大家都有知的權益。

寧靜海

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　　當然啦！如你所說，三鶯二橋的主要使用族群恐怕不是北大特區的住戶，這一點是可以確定的。

　　但三鶯二橋站在市府或三峽、鶯歌兩地居民的立場，也是真的有其必要性，所以我猜市府還是會興建，不然不會跟交通部長甚至行政院長爭取經費，所以問題就是「怎麼興建」，也就是配套跟設計的問題。

　　昨天我沒有出席參加會議，不然我覺得強化外環道（例如拓寬全段柑園街）應該是不錯的選擇，一方面避免車流湧入北大特區，另一方面也為北大特區爭取周邊道路的改善，一舉兩得。

樂活曉瑜

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沒錯！繼然是還未興建就有更改至最適合方案的考量，交通打結不是大家樂見的，大家都為了讓家園更好而努力，在此時是可以集思廣議讓這個工程更圓滿才對，不要興建完畢才又有許多問題產生。

juniormark

我覺得這中間有一些弔詭的地方~
看地理及現狀好像三鶯二橋一定要走大義路
但我覺得整體而言是現狀不良導至三鶯大橋壅塞

想想看~
三鶯大橋真的是只有三峽與鶯歌居民長期使用嗎?????
三鶯大橋目前負擔的功能包括
三峽、鶯歌、新北市土城交流道以南的地區(含土城)，八德、假日觀光潮

如果現狀是
有樹林交流道，鶯歌地區中正一路附近上下樹林交流道直接走柑園橋或是接柑園街的三鶯二橋(改一方案)，不需經三鶯橋
土城以北地區若要去鶯歌走平面(直接在火葬場附近)開一座橋接柑園一橋、二橋、改一方案三鶯二橋
三鶯大橋有現在車流嗎??
三鶯橋只要負擔真正溝通鶯歌、三峽之道路(如土城城林橋到樹林)
真正過路客給柑園一橋、二橋、改一方案三鶯二橋就好了~~~
我覺得北大人要爭到底~
所有過路客(溝通土城及鶯歌、大溪)全部從北大特區經過，想到就頭皮發麻~~~