921公車請尖峰時刻請開加班車 (新增好消息發布)

amy1215

個人倒是覺得中和要加開的路線是景安站-->雙和醫院-->三峽,
因為大部分在景安站搭921上車的都是要回三峽的,
通常在景安站就已經坐滿,九成的人是要回三峽,
多數人耗費時間在市區內繞行,不便於民.
加開景安站-->雙和醫院-->三峽的路線可節省多數人在市區內繞行的時間,也能嘉惠雙和醫院這邊上車的人,
當然也就能解決921搭不上的問題了(因為至少一半以上的人會搭新路線的公車).

小高

加開班次
把你載到目的地以後,回程車要空車跑了
而且就尖峰時間人多,離峰人少
業者要為了早晚尖峰時間,多採購公車跟增加司機嗎???
如果沒有政府補助,一直要求增加班次,也有困難吧

有一次坐到916
整台車就我一個人
我看司機臉鐵青....
光高速公路通行費就比車票還貴..

望天

回復 小高 的帖子

" ...有一次坐到916
整台車就我一個人
我看司機臉鐵青....
光高速公路通行費就比車票還貴..."



全台灣的客運業，只要路權經過高速公路者，過站費每車每次一律新台幣一塊錢。
現因使用ETC，故酌收通行手續費零點幾元，所以每次過站現行是收一點幾元。

麥克

吳小珊 發表於 2011-9-7 22:14
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據我所知,大大說的1-3班空車,就是加班車啊~

我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座位數較少，不是全雙座的ETC車，看來北客正在想辦法調度加班車中。

說實在的，在海外公司站每每看到很多空盪盪的706與307，心裡總是覺得，調這些車來支援也好過沒有車ㄚ！

洪阿民

麥克 發表於 2011-9-8 10:51
我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座 ...

說實在的，在海外公司站每每看到很多空盪盪的706與307，心裡總是覺得，調這些車來支援也好過沒有車ㄚ！

或許那幾班車在其他區段載客率不低呢
例如
706 頂埔到土城  北市到中永和中山路沿線
307 從北市南京東路到中和連城路沿線
都是一路 "上上下下" 的囉
(我倒覺得,  如果在海外公司站每每看到很多空盪盪的706,  那就搭706回來吧 XD)

小高

望天 發表於 2011-9-8 09:58
回復 小高 的帖子

" ...有一次坐到916

原來是這樣啊
不過油錢+司機的薪水
載太少人,還是虧本吧

小高

麥克 發表於 2011-9-8 10:51
我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座 ...

706,705在台北市搭的人還不少
我公司這裡就可以看到
中和,板橋幾乎無座位
到永寧後,又是一個乘載高峰

洪阿民

小高 發表於 2011-9-8 11:03
原來是這樣啊
不過油錢+司機的薪水
載太少人,還是虧本吧

沒錯,  會虧本,  而且這幾班車沒有站位,  也沒什麼乘客流動率
某些層面,  居民需求和業者獲利確實會處於對立,  這真的需要很大的技術克服  (政府補貼是不太可能,  我們也不算偏遠地區)
台北客運真的對北大特區很友善了,  希望大家給他們一點時間想辦法吧 orz

麥克

洪阿民 發表於 2011-9-8 11:02
或許那幾班車在其他區段載客率不低呢
例如
706 頂埔到土城  北市到中永和中山路沿線

我真的試過耶，晚上七點多一些海外公司上706，計算要花多少時間到大學風呂站，沿路空盪盪，只有到永寧時人多了一些，到三峽後又空盪盪。

到風呂已經八點多了，這真是一班慢車...試一次就好了。

307與706通過海外公司時，常看到很多連兩班車來的狀況，從公車位置APP上看也是看的到連兩班車在跑，所以會有一台特別空，我是從沒看過他們爆滿過...都是一整個空...

洪阿民

麥克 發表於 2011-9-8 11:31
我真的試過耶，從海外公司上706，計算要花多少時間到大學風呂站，沿路空盪盪，只有到永寧時人多了一些， ...

下班時間應該 1 hr 20 m 左右吧
但如果921要等 40~50 m以上,  加起來也差不多了 orz

307與706通過海外公司時，常看到很多連兩班車來的狀況，從公車位置APP上看也是看的到連兩班車在跑，所以會有一台特別空，我是從沒看過他們爆滿過...都是一整個空

那個時間那個方向的確會比較空
對面可能就不一樣了