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本帖最後由 麥克 於 2011-9-3 22:08 編輯
jimmy 發表於 2011-9-1 12:45
行人從安全島衝出來是每個路段都有
像大義路在學成路跟佳園路中間這段
距離很近
這樣的說法, 似是而非, 還滿難回覆的.
不過, ㄚ海在前一篇討論串已講述的很清楚:
理由一 : 學勤路與學成路之間的大義路段距離過長, 造成行人於竹街與梅街口附近時, 繞行意願偏低, 故中間增設一個有號誌的穿越道仍於合理的範圍內, 讓大部份猶豫著要不要冒險穿越的行人, 有一個更安全的選擇.
而在合理距離及交通局專業評估的範圍之內, 提供這樣的一個更安全的選擇, 我個人認為是政府責無旁待的義務.
理由二 : 以中線的竹街與梅街口為最佳的設置點, 其尚有活絡兩側商圈的附加效益, 將梅街與竹街連成一線.
其實設置行人穿越道原本就有一定的標準, 交通局一開始都同意設置了, 認為設置該穿越道實屬合理, 也可保障行人安全, 但是.......因為有社區帶頭反對......就....變成這樣了....
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