運量資金不增 高捷難撐過5年

道明寺司

ericchu 發表於 2011-4-29 11:49
回覆 Tony 的文章

高鐵設站這件事情就非常符合TONY大大說的,整個看下來,除了台北,板橋,台中跟高雄,其他站 ...

苗栗 彰化 雲林 會規劃要設站 , 也是因為地方民意代表的壓力 , 才妥協 . 別縣市有 , 他也要有 . 就如同台北有捷運 , 外縣市也要有捷運一樣 . 不問運量有沒有辦法支撐 , 反正就是給你要求要有 . 搞到台鐵一堆小站也能停自強號 莒光號 , 真是夠了 .

台灣繼續再被這一大堆不會想的人綁架下去 , 未來台灣有財力的 有能力移民到國外的 , 只會越來越多 . 屆時候台灣就是給一群經濟實力差的人留下了 !

zean

回覆 道明寺司 的文章

北捷又不是只以"賺錢"為目的...
所以才說要以大台北地區"整體效益"為考量...
不僅是"利益"....
如果以大大的想法來看...
那郊區都不用發展了...
大家擠在台北城就好...
政府公共建設如果只考慮要不要賺錢...
人少的地方只能說真的很可憐...
果真如此...台鐵、高捷沒賺錢都應該廢了...
但事實如此嗎?
公共建設還是按部就班在做...
只是發展或建設快慢的時間問題...

還是說構思三環三線的人應該被唾棄...
或選舉喊三環三線的人是白賊七?

ericchu

回覆 Tony 的文章

高鐵我是常坐,只是設站地點的詭異大概是全世界第一名~~~

屏東機場要收掉了~~~~每個禮拜只有兩班飛機來回台北,機場工作人員比乘客還多~~~

ericchu

回覆 zean 的文章

道明寺大大的意思是高鐵,跟台北捷運的設計不一樣啦~~~

三鶯線的設立與否,應該是政府是否有心把建設往郊區發展,還是這些重劃區都只是設置了以後就任其自生自滅~~一旦北大特區居住人口到了一定的水準,甚至有了出身北大的民意代表,三鶯縣乃至北大聯外道路的規劃就不用我們引頸以待了!還是自立自強比較重要!!

Tony

zean 發表於 2011-4-29 12:05
回覆 道明寺司 的文章

北捷又不是只以"賺錢"為目的...

您說的我能了解
但是很多交通建設先期規畫就被民意遷著走
規畫出來的是一個大烏龍
結果交通建設的錢就亂燒掉了

就以高鐵桃園青埔站來說
住桃園的人都不一定清楚這個站在哪裡
我第一次去的時候用導航機，沒有導航機我想要找到不容易
開車到那哩，諾大的一片空地，前無村後無店
附近的加油站只到下午五點(就知道當地多荒涼了)

後來回程下車時，只有幾個人，而且9點最後一班開走就關門了
機場只剩超商還營業
桃園青埔站最大的用處，是夜騎單車族在那休息喝咖啡
數十位單車族，但乘客只有幾個人

我知道交通建設要讓人疏散到都市以外，別太集中在都會區
但是台灣的交通建設都是為了選票
很多建設後都經營不下去，
高捷就是一個例子，而這樣的例子屢見不鮮

道明寺司

zean 發表於 2011-4-29 12:05
回覆 道明寺司 的文章

北捷又不是只以"賺錢"為目的...

交通建設本來就不是應該以賺錢為目的 , 看好喔 , 我說的是不應該 , 而不是不會 . 你說的很理想 , 郊區要發展 . 但人家卻很現實 , 人家要看的是人口 . 如果說三峽 鶯歌這樣的郊區很可憐 , 那 萬里 金山 石門 的不就更可憐 ? 連公車路線都半個小時以上才來一班 , 更別說捷運 , 連說要蓋的可能都沒提過 . 所以這些地方吵鐵路要經過 , 你也贊成 ?

每年繳出去的稅收就是固定一個數 , 要每個地方都建設是不可能的 . 最後會用什麼做為依據 ? 人口 人口 還是人口 ~

我也贊成三鶯線快點來 , 最好可以連結八德 , 然後 大溪 樹林 等三峽接壤的各地區也連一連 . 但這樣畫大餅有用嗎 ? 最後有能力決定的人還是看人口 , 要靠別人 , 莊敬自強比較快 . 你三峽人口夠多 , 建設才會來 . 這不只在台灣適用 , 就是先進國家的日本 美國 德國 等地也適用 . 人口多才是王道 , 剩下的都是假的 .

寧靜海

回覆 dingding 的文章


　　不會步上高捷的後塵，別想太多。

　　高捷的財務結構跟路網密集度，跟台北捷運的情況完全不同，只以高捷虧錢論生死，老實說對高捷不是很公平，另外北捷真的賺錢嗎？姑且不考慮債務問題，北捷也不是每條路線的運量都很足夠，但北捷還是一直擴充路網，這是必要的。

　　我想我們居民的立場還是應該單純一些，首先，市長既然承諾四年內要動工，我們該做的，就是督促他兌現政見，這是政治人物誠信的問題，至於財務問題，那是他該考慮，如果他做不到，不就是欺騙嗎？那也應該付出代價，而人民的選票就是代價。

　　另外，站在地方發展的角度，三鶯線當然要蓋，要搞觀光，捷運還是比較有利的工具，而要通勤、要穩定、低汙染的交通工具，捷運也更為適合。

　　所以，我們還是應該持續爭取捷運三鶯線，不要再找理由綁住我們自己了，這是我們應得的...

桂格

還蠻意外的, 三峽老街尚未有捷運就名列前矛, 若加上鶯歌, 整體旅遊需求確實很大, 不能只以居住人口來計算.
出處: http://life.chinatimes.com/2009C ... 11042100461,00.html




2011-04-21 中國時報 陳俊雄／新北市報導
    　新北市有每年遊客人數頻破百萬的熱門景點，其中淡水金色海岸去年更創下三一八萬七千餘人的驚人成績，榮登新北市史上最熱門的觀光景點。

    　新北市眾多景點中，擁有古早風味且交通便利、距離市區不遠的淡水，成為許多民眾旅遊首選。

    　淡水小鎮眾多景點中，金色海岸每年的遊客人數均超過二百七十萬人次，去年更突破三百萬大關，達到三一八萬人之譜，不僅打破九十二年觀音山遊客人次紀錄（三一一萬），也是去年新北市眾多旅遊景點中，唯一突破三百萬門檻者。

    　淡水漁人碼頭及對岸的八里左岸公園，分別吸引二四一萬、二五三萬名遊客，則是唯二突破二百萬人次的熱門景點，連帶也讓紅毛城、十三行博物館等景點受惠。觀光局推測，這是因為不少遊客選擇搭乘遊艇，經由淡水河在兩岸間遊玩所致，才能產生人潮越來越集中的共辦效應。

    　一百萬人次以上的熱門景點，則有碧潭風景區（一六○萬）、瑞芳風景特定區（一七九萬）、三峽老街（一八四萬）、野柳風景區（一八九萬），以及位在瑞芳風景區裡的黃金博物園區（一○二萬）。惟黃金園區是將園內三處入口人次加總計算，與實際入園人次略有失真。

    　至於曾在九十二年間創下三一一萬人次紀錄的觀音山，觀光人數逐年遞減，目前每年旅遊都在五十萬人次左右徘徊，成為昔熱今冷的代表。

zean

回覆 道明寺司 的文章

"人口"是王道...
沒錯啊...所以北捷不會賠...
因為我自始至終都是說大台北地區的人口夠多...
三環三線是北捷既定的規劃...
看的就是因為大台北地區人口數夠多....
(這就是和高捷不一樣的地方,高捷的規劃才是太理想化)
北捷不會因為蓋到人少的地方就不蓋...
也不會因為三峽人少就不來...
別再著眼北大特區或三鶯地區偏遠人少...
我們都涵蓋在大台北地區裡...
如果三環三線夭折...
那就真的證明了政客的短視近利....