展現發展義大世界決心 義聯集團擬興建輕軌

桂格

遠雄是企業, 但更重要的他是一個上市的企業, 所有作為要以股東之權益為原則.
在北大特區的造鎮開發, 他賺了甘蔗頭, 其他部分建商及住戶也賺了甘蔗尾, 但重要的是有這根甘蔗他居功不小.....

政府規劃這塊地, 獎勵容積, 遠雄在當時大舉投入,也承受了不小的風險, 終致在整個開發的過程, 除了為自己公司股東創造利益的同時, 也譲周邊土地價值, 以及所有購買的住戶創造了利益以及一個舒適的社區空間....

我們每一個人買房子是自己認同當下或日後的價值, 而不是10年前開發的成本,或3年前別人買進當時的價值.
這裡每一個買遠雄的房子的人我相信都是賺錢, 且遠雄賣斷撤場後(現在還有多少建商封盤,只租不賣), 他留下的建設, 還能讓這個房子價值持續的上漲....

所以我的重點是, 價值是他自己很紮實的去創造出來的, 不能謂之暴利.  創造利益的同時, 還能譲社區各方多贏, 認養公園, 打響北大特區知名度, 營造造鎮典範之一, 我個人認為這已經可謂之企業社會責任CSR了.

柏非特

道明寺司 發表於 2011-2-21 22:15
台灣的BOT案總是給人虧本的印象 .......

高鐵 , 高捷 , 現在三鶯纜車也才10億上下的金額就無人投標三次了  ...

台北捷運一期路網2000年以前,市府每年只收一元租金,但未來路線陸續擴增而搭乘人口增加速度趕不上建設汰舊支出,北捷遲早會虧錢,未來應該會減少興建捷運跟增加票價吧,不然北捷應該也會需要補助吧.
之前有看過有人比較捷運跟機車的碳排放量,發現加上空調電梯等電力設備遠比機車還不環保,只是電力供應的電廠在遙遠的海邊,大家感受不到,越簡單的交通工具越環保,減碳量應該是 雙腿>咖打掐>動物牽引車>機車>公車>鐵路>捷運.

calcandy168898

捷運先來其他建設就會自己跑來..............

寧靜海

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台灣的BOT案總是給人虧本的印象 .......
高鐵 , 高捷 , 現在三鶯纜車也才10億上下的金額就無人投標三次了 , 期待BOT無疑緣木求魚 .
鐵路運輸在各國幾乎都是虧本的 . 台北捷運是連周邊土地一起開發效益 , 才達到賺錢的程度 . 基本上除非有一個很有規劃的企業投標三鶯線BOT , 不然我想虧本的機會很高 .........

　　只靠纜車，卻沒有其他交通配套，要賺錢是很困難的，不知道市府為什麼認為會有人來投標三鶯纜車的BOT案，事實上確實沒有廠商投標。

　　我想還是得加入一些開發利益，以及賣點，還有具體的交通建設導入，例如捷運三鶯線、停車場、環狀公車等，才可能讓這樣的BOT計畫更有利益可圖。

evalee

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沒錯 ，纜車要加入其他配套交通建設，簡單看香港的例子就好，要搭纜車看夜景觀光，纜車入口一定在捷運附近，這樣才能吸引外來客，包括非住本地的本國人和外國觀光客，迅速回收成本。偶爾跳脫框框，以一個非台灣人的視角看這塊土地，會有不同的想法。

palapalaqoo

香港的例子不是這樣用的吧,香港自有汽機車少,就算沒捷運人家也會坐公車去纜車入口..
在台灣機車才是王道

evalee

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對觀光客而言，地鐵和捷運是相當重要的，如何增加觀光流量，便捷的交通系統是一大重點

小柚子

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是的，對觀光客而言，便捷交通非常重要!!
這才能有效的增加地方稅收，光靠內需，非常有限。

小柚子

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非常認同

DF頂豐車業

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我不知道有沒有哪位大大去過義大.因為小弟去年有去過.
只能說一件事.差到極點.交通超不便的.開車去簡直是像往深山開去
而他們現在重視交通問題是因為那邊給人感覺太冷清吧!