捷運三鶯線果然是規畫這樣走

james

11# wei32


對阿~~~不管怎麼蓋~~好像離住的地方還是有一段路說~~
至少要騎個機車才到的了~~轉車也是一樣~~跟當初想的不
太一樣~~唉~~
黑傑克 發表於 2010-5-29 19:53

假設三鶯線最後確定是"輕軌系統",而辦公室在忠孝SOGO附近,住在大學哈佛,那未來的交通路線(除開車外)可能會是~捷運板南線(忠孝復興站~頂埔站)"轉乘"(三鶯線~三峽研究院站),再"轉乘公車"或騎機車,單車或者~走路回家!如果辦公室離板南線有段距離,那恭喜你又要再多"捷運轉乘"或"公車轉乘"每天上下班"轉乘""轉乘""轉乘"煩死了,所以我為什麼那麼介意"輕軌系統",第一是車廂小,第二是要"轉乘",如果常常在忠孝復興站轉乘文湖線,就可以體會了,一趟路程轉乘1次還 OK!2次還勉強3次會很煩,所以改為"高運量延伸"比早日興建更為重要!

道明寺司

這就是為什麼我會那麼在意是不是重運量了 . 轉乘浪費的時間還有麻煩在三鶯線拍板定案後 , 大家都得忍受這兩種好幾十年 , 甚至永久 . 因為要政府將來把輕軌再改為重運量 , 應該是不可能的任務第x集 .

棒到不行

對啊！轉乘捷運跟轉乘916又有什麼分別？

james

對啊！轉乘捷運跟轉乘916又有什麼分別？
棒到不行 發表於 2010-5-30 14:58

轉乘916或922你可能下車就到家門口了,不用頂埔站"轉乘三鶯線"再"轉乘公車"了!

饅頭

嗯...如果是這總方式那乾脆不要有捷運
高架破壞當地美觀及帶來噪音污染
如果是如此那大家就來抵制捷運興建吧!!(如果須轉程!又不是重運量)
那大家要搭大眾交通工具就搭很方便的公車就好了..也無需爭取..因為已夠便利了..

Hank

我是覺得如果到時真的有捷運 也只是方便給一些觀光客
大部分的北大住戶應該還是搭乘公車

柏非特

同一個站共構轉乘時間應該只需上下一個樓梯而已,比較需在意的倒是班次間隔時間與可掛載的車廂數目

饅頭

47# 柏非特

認同+1
高=重運量真的事迫切爭取的
反到直接延伸..個人覺得真的很難!!(雖然我也想)
如果到媽祖田都走地下化過高速公路後直接出土藍線直接延伸這樣是目前感覺最好的!!(改的最少就等於..)
車次也相當重要不然等捷運向等公車一樣..那感覺真的很差~
今天被住在新莊的朋友吐嘲說三鶯線根本不可能建...還說特區賣到20萬以上真的..都是被三鶯線騙來置產的...真是無言!我只回新莊車多路擠垃圾多..有一沒有二!無言

饅頭

49# 亨亨
真的~
但要之足很難!

james

同一個站共構轉乘時間應該只需上下一個樓梯而已,比較需在意的倒是班次間隔時間與可掛載的車廂數目
柏非特 發表於 2010-5-31 15:05

聽你這樣問應該沒有(或很少)搭板南線轉乘文湖線吧!如果你搭至忠孝復興站,計算一下出車廂及上樓梯以及等列車的時間就知道了,"感覺"好像很快,實際上5~10分鐘跑不掉,而且如果只是上下一個樓梯而已,那出了永寧站的樓梯上了916/922下車後就到家了,不更方便!何需頂埔站"轉乘三鶯線"再轉乘公車"那麼麻煩!如果你有搭過文湖線就知道車廂有多小,且印象中是四個車廂(且不互通),且既規劃了"輕軌系統"~班次~如何與高運量相比!大家都知道在台北搭板南線回家時有"只到亞東醫院"與到"永寧"的班次,搭超過亞東醫院,抱歉!請等下一班,太多的轉乘與等車拉長了回家的時間,就好像我在另一版討論希望908或921有一線改走中和中正路,因為可快約10分鐘,我會覺得改高運量延伸會比較急,是因為"開始蓋了就不可能拆了重蓋",且我預估如果確定是輕軌系統,特區樹林段的芳鄰們大部分可能寧可從永寧站轉搭922還比較方便!