台鐵三峽站

寧靜海

我還是推薦802繞駛大義路跟學成路，並增加班次，這條公車路線可以銜接台鐵山佳站跟樹林站，如果能繞駛進入北大特區，可以服務更多的社區居民。

不過之前向市府陳情，市府都不願意同意這樣的作法，或許只有更多居民表達相同的需求，才有實現的機會吧！

大耳朵

不可能!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jayson_lin

乾脆在三峽老街到鶯歌老街之間架一條輕軌電車好了
三鶯桃花源(美術館)-->鶯歌車站-->鶯歌老街-->客家園區-->台北大學-->三峽老街
平日疏緩三峽通勤人潮 (尤其是復興路上搭不上永寧站公車的上班族)
假日可以充當鶯歌跟三峽老街一日觀光圈觀光電車
這個應該比觀光纜車更有用吧!!


有夢最美啦~~

antung

完全不相信大話名嘴談話的可信度
就經濟利益來說不高
班次少使用者也跟著少這樣循環只會往下走
為何捷運遲遲未到北大，因為永寧捷運站每天使用人數就不符成本
所以板南線就採取一班亞東站一班永寧站為終點站可想而知
但政府應該為將來著想趕緊規劃造福北大

劍橋

鶯歌如果是一早,那在後站很多機車格可停.至於前站就放棄吧.
山佳可能近點,可是除了全聯前有停車格<有時還停滿的>,其他就要亂停了
而且鶯歌火車比山佳多

寧靜海

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完全不相信大話名嘴談話的可信度
就經濟利益來說不高
班次少使用者也跟著少這樣循環只會往下走
為何捷運遲遲未到北大，因為永寧捷運站每天使用人數就不符成本
所以板南線就採取一班亞東站一班永寧站為終點站可想而知
但政府應該為將來著想趕緊規劃造福北大

　　不要小看永寧站喔！實際上因為北大特區人口快速成長，永寧站的運量也快速攀升，99年12月永寧站的運量日平均，在大台北地區89個捷運站排名第41名，其運量高於大安、亞東醫院、南港、關渡、行天宮、松江南京、新店、竹圍、蘆洲、三重國小等站點，如果超過半數的捷運站運量都比不上永寧站，那政府憑什麼認為三鶯線沒有效益呢？

洪阿民

回覆 寧靜海 的文章

99年12月永寧站的運量日平均，在大台北地區89個捷運站排名第41名

請問運量指的是每日進 (出) 站人數嗎？

寧靜海

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　　單以戶籍人口來看，北大特區已經超過2萬8,000人，而且每年以增加超過6,000人的速度成長，人口成長數恐怕是全國第一，這麼多的人口，難道有可能都是投資客人頭嗎？

　　如果要說是幽靈人口，三峽有什麼獨特的福利會吸引其他人特別把戶籍遷過來？

　　實際上單以人口來看，北大特區是很有競爭力的，只是還有很多客觀條件問題，包括交通、生活機能等需要克服，當然教育也是一大重點...

寧靜海

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請問運量指的是每日進 (出) 站人數嗎？

（入站人數 ＋ 出站人數） x 1000 / 當月天數 = 每日平均進出站人數（日運量平均）


資料來源：
http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/dot/m17.pdf

andy826

亨亨 發表於 2011-2-11 10:07
這問題問的很好.........

這昨天座談會中也有由老蘇提出來........當爭取北大附中的利多!

坦白說, 我若是校長, 也會以此提出北大也好, 三峽也好, 不需要再設高中啊~ 直接明德改制當然比較好~