921公告說之後沒有固定班次了！

小美小美

固定班次&車班多寡--- 不衝突
但對於沒有固定班次我的確是負面態度

我是覺得如果要因應上下班時間人潮,
改成沒固定班次而車班增多, 可以舒緩人潮這是很好的~

但其他時間, 因為車班調度到上下班時間了,
我猜發車間距應該會更拉長, 希望還是有基本的固定班次
不然對於假日和離峰時間需要坐車的人非常不方便.......
變成等公車都是"運氣"
運氣好的, 等一下子就來了,
運氣差的, 在烈日或寒風中等個10幾20分鐘.... 真的很痛苦

自己身為上班族+假日公車族, 希望能有兩全其美的方式...

小高

我只覺得現在車越來越少了..

henry000

不知是好是壞  但是昨天下班在海外公司  排過兩年多以來最長的隊伍  前面33個人...

麥克

henry000 發表於 2013-9-17 22:13
不知是好是壞  但是昨天下班在海外公司  排過兩年多以來最長的隊伍  前面33個人... ...

換個角度想, 在海外公司站上車的上班族, 排尾的看到前面有數十人, 卻仍願意繼續排隊, 而不是直接放棄往前一站走去搶搭, 表示他可能正在監看手機公車動向APP, 知道後面有很多台連著來的公車正靠近中, 約略需要等多久, 所以願意等看看, 心裏想著, 還有這麼多台, 就算前面都客滿, 後面幾台總會有機會的~~

GIBULA

如果猜的沒錯
921和922一樣
被其他新開闢路線壓縮到班次了
最近新開闢很多三峽往返其他市鎮的快速公車
在運量沒有大幅成長前
客運業者很可能不會新增太多車輛
而採取利用現有車輛調度
離峰時間減少班次
尖峰時間增加班次來因應

唉
捷運要蓋真的沒那麼難
只要利用相同車廂
將板南線軌道繼續延伸到三峽鶯歌
設計成環狀線
或半環狀線
路線圖成6字形狀或9字形狀
也無須考慮熱門車站或冷門車站
不用再招標購買中運量車箱及重新設計軌道及機電設備
全世界的中運量捷運系統都是獨立的專利系統
只要招標就會跟別的中運量系統不一樣
最後
只會花更多的錢買保養零件跟技術
結果
還是人民倒楣
商人發財

政府公共建設不應該只為賺錢
每次都說要等人口成長到一定程度
才要蓋公共建設
公共建設蓋好人口自然聚集
就像人體肌肉內臟沒有發達的血管輸送養分
怎能強壯運作ㄋㄜ

麥克

GIBULA 發表於 2013-9-18 11:45
如果猜的沒錯
921和922一樣
被其他新開闢路線壓縮到班次了

個人倒不認為是因為新路線壓縮到班次, 而是高速公路的路況太差, 尖峰時段塞車極不穩定, 導至車發出去之後常常無法在預定時間內回總站, 當遇到車都派出去, 在彈性預留時間內真的回不來, 使得無車可發的狀況下, 要如何準點呢? 若硬要列出準點時刻表, 反而要被罵不準時....

下班南下回家時, 看看北上一大堆快速公車, 從土城交流道就沿路在排隊等著下中和交流道, 就能理解了...

PPLIA

GIBULA 發表於 2013-9-18 11:45
如果猜的沒錯
921和922一樣
被其他新開闢路線壓縮到班次了

不認為三鶯線需要用到高運量，
捷運興建不只有軌道舖設成本還有很多，
環狀線也只有中運量三鶯需要到高運量？
興建一個交通建設還是要考量很多地方。

dingding

GIBULA 發表於 2013-9-18 11:45
如果猜的沒錯
921和922一樣
被其他新開闢路線壓縮到班次了

不認為運量沒有大幅成長前，捷運會生存的下去

牙齒斷了

dingding 發表於 2013-9-15 00:05
取消固定班次代表車次變多了嗎？
916好像從沒有固定班表，只是班距越來越密集，甚至一次來兩部...

916在上班時間號稱三分鐘一班，現在經常變成六分鐘來二班車，尤其是大義路口這一站，有時會看到939已經來了二班，遠處卻看到連續二班916還在姑娘廟前排隊...前面幾站公車又不會客滿，後面一班為何還要停在前一班後面？這種情況更容易造成連續三班916擠在一起！如果客運公司有規定，是不是能彈性調整一下，姑娘廟之前不必等前一班公車上客，即可至下一站載客？

dingding

牙齒斷了 發表於 2013-9-18 12:25
916在上班時間號稱三分鐘一班，現在經常變成六分鐘來二班車，尤其是大義路口這一站，有時會看到939已經來 ...

照步來起工