立法委員黃志雄&新北市議員洪佳君與鄉親有約

阿祥

議員:請幫忙關心一下
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;extra=&page=5

ap859

1.立委黃志雄&議員洪佳君服務處寄來一份感謝文，內容如下：
「感謝鄉親好友的支持與疼惜，讓佳君順利連任，未來佳君將持續為地方的聲音、為鄉親的需求繼續努力。」
2.相關反映的意見我都會彙整，每週開會時親自向議員說明並將資料轉請議員協助。

ap859

99/12/2有約會議重點
1.針對99/11/11有約會議第6點樹林收費站附近便道塞車問題，本日會議特別邀請國道高速公路局前來進行相關說明。
2高速公路局的報告除了佳園路3段101巷口車流壅塞外，另包括三鶯及樹林交流道相關的改善規劃：
(1)三鶯交流道車流改善
北縣府辦理三鶯交流道北上出口匝道工程可行性研究規劃，業經交通部核定，99.10.16函請高工局北工處辦理，現正撰寫工程相關規劃設計招標文件，計畫之建設時程為3年11個月，其中工程規劃為6個月、工程設計為6個月、用地取得為24個月、發包作業為3個月，而施工時程為8個月。
(2)佳園路3段101巷口車流壅塞
a.收費站公務便道係為收費站及公警隊員工上下班、洽公等公務通行需求，民眾任意進出係屬違規。便道入口已設有「禁止進入」標誌及「公務便道禁止進出/違法進出發生事故/自負民刑事責任」之禁制性告示牌。近年來由於台北大學特定區開發之故，違規進出公務便道之車輛激增，又各出入口僅容一輛車通過，因此導致目前尖峰時段出入口前產生車隊回堵現象。
b.改善措施：
＊縣府交通局視上班時段（7-9時）佳園路3段101巷口之車流情形調整交通號誌秒差，以確實疏導交通；佳園路3段往三峽方向禁止左轉佳園路3段101巷，增設「左轉101巷車輛請至下一路口迴轉」之指示標誌；於佳園路3段101巷與便道相交處設立「禁止迴轉」標誌。
＊國道公警局公警六隊於每週一~五，7-9時派員加強疏導。
＊樹林分局派員加強取締佳園路3段101巷口違規左轉行為。
＊樹林交流道之闢建是長期徹底解決目前違規進出公務便道之情形，另也提供了當地居民方便進出國3之通道。
(3)國道3號增設樹林交流道工程可行性研究
北縣府依『台灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點』之相關規定辦理可行性研究報告，並於99年2月3日正式向高公局提出申請；高公局於99年3月10日及99年9月9日召開兩次初核會議；目前北縣府正進行報告修正中。
3.議員及居民意見
(1)加速完成樹林交流道以解決交通問題才是正道，為何樹林交流道審核需經兩次初核，是不是縣府與高公局間哪個關卡出現溝通障礙，縣府依當地需求之規劃與高公局專業判斷是否發生牴觸。
(2)當初便道通行機制，是提供便利性給當地，類似提供回饋地方的用意，有無可能就公務便道部分做調整改善。
(3)南下有的車子竟也能從便道出去，不但造成潛在安全問題，也造成交通阻塞問題。
(4)有無部份車子為了逃避收費增加道路阻塞的情況。
(5)加速樹林交流道相關審查作業之進行，能不能訂一個最後期限。
(6)研究用號誌提醒駕駛人避免高速違規，交通安全應擺在第一優先。
(7)樹林交流道與按里程計費計畫之關聯性為何。
4.高公局回應
(1)樹林交流道計畫進行初核修正主要是基於審慎考量，希望不要在正式提到部裏時被打回票而能順利通過，北縣府函送修正報告後，將儘速依程序辦理後續相關作業。至於最後期限之訂定，宜由北縣府約束其顧問公司比較妥適，高公局僅是一個審查單位。
(2)便道究竟不是正式交流道，如予加寬路面，對國道行車安全是有疑慮的。在求使用便道的駕駛人方便外，也須顧及國道上更多數使用人的安全而著想。
(3)不建議南下的車子從便道出去，請大家千萬不要走，萬一引發交通事故時，駕駛人必需承擔所有之事故責任。也會請公路警察在處理國道相關問題外，行有餘力時也能留意這個部份。
(4)為了逃避收費而行駛到下一個交流道的路程並不好走，也不符時間效益，這種情況應該不多。
(5)縣府規劃的樹林交流道三個方案中有兩個的聯絡道路是利用現有佳園路（用地徵收花費少負擔輕，但不利交通長期發展），另一個是銜接北84計畫道路案（有利長期交通，但拆遷量大，徵收用地費時且負擔重），當初與會審查委員建議就佳園地區交通整體考量，應是一條新闢的聯絡道路才符合未來需要，請縣府再妥予研究。
(6)高公局對於樹林交流道闢建的立場是樂觀其成的。
(7)樹林交流道與按里程計費計畫關係，以高公局立場是希望同時進行的。
5.洪議員結論
(1)癥結點或根本解決之道還是在交流道部分，請高公局協助督促北縣府儘快將修正計畫提上來。
(2)北大特區人口已進駐上萬人，交通相關問題愈來愈嚴重，此亦影響到高公局主管之道路安全與品質，高公局對於北縣府立場雖是審查關係，但希望高公局事前能與縣府多溝通、多幫忙、多督促，以解決地方的事情與困擾。
6.有關長福橋週邊環改善相關意見及樹林收費站附近冒煙工廠影響空氣環境品質問題相關資料，另送議員請予協助。

ap859

1.洪議員辦公室傳來99/11/04有約會議重點第8點 有關北大特區直駛板橋快捷公車案，台北客運公司報請縣府審議的路線如附圖。
2.該路線經特二道路，據瞭解特二道路土城交流道到土城機場那一段目前還在施工中。

寧靜海

回覆 ap859 的文章

　　這有點傷腦筋，因為特二號快速道路最後一段－城林橋至土城交流道，預計100年10月13日才會完工，意思是說要等到明年年底，才會有這條新路線的誕生，如此似乎有些緩不濟急。

　　可否建議先比照910「三峽－捷運府中站」公車路線，開闢「北大特區－捷運府中站」快捷公車，然後等到明年底特二號快速道路完工後，再來調整路線？以解決目前居民的需求。

　　又或者，希望縣府以二階段路線方式來核定這條路線，第一階段路線比照910公車路線，第二階段路線則是本圖路線，這樣就可以省去明年底需要的行政功夫，將不同階段的公車路線一次搞定，也可以讓這條新路線公車儘快上路服務民眾。

ap859

回覆 寧靜海 的文章

兩階段通車的構想，上星期我已向洪議員提出，我再來請她儘量協助。

寧靜海

回覆 ap859 的文章

　
　　首先仍感謝洪佳君議員長期對北大特區的關心，以及ap859的熱心，我想樹林交流道的興建，是跟捷運三鶯線一樣，攸關北大特區，甚至三鶯地區發展的重大建設，應該以更具遠見的高度來看待，以下提供我的意見，亦請ap859有機會的時候，幫忙將這樣的意見轉達給洪佳君議員，以及縣府或高公局。

1. 建議「樹林交流道」設置「聯絡道」，規劃為「鑽石型交流道」（如下圖2），因縣府原規劃建議之「苜蓿葉型」交流道，將出入口端都設置在佳園路上，未來恐重演便道塞車事件，且佳園路本身車流量已相當大，未來勢必造成交流道回堵，反失設置樹林交流道之本意，建議縣府規劃樹林交流道應該要有遠見，要從5年、10年甚至更久以後的發展狀況來作思考。
2. 建議將北84鄉道拓寬及線性改善計畫，與樹林交流道之聯絡道合併思考（如下圖2），節省預算經費，將錢花在刀口上。
3. 建議縣府依循北大特區居民建議，開闢北大特區至介壽路三段的聯外道路（如下圖2），以縮短北大特區與未來捷運頂埔站之間距離，並疏散柑園街及柑城橋車流。
4. 建議將樹林交流道聯絡道與上述2、3之聯外道路相接連，以建構完整柑園、三峽地區路網（如下圖2），除一舉解決北大特區及柑園地區之嚴重交通問題外，更能加速柑園轉型，以及三峽土地開發，達到一舉數得之效。
5. 下圖2為本人建議之北大特區與樹林交流道規劃路網，將未來重大交通建設與發展情形綜合思考，希望縣府可以納入評估，亦請洪佳君議員慎重考量此可行性，積極督促縣府做好妥善規劃，以順應民意，並因應未來發展。

99/12/2有約會議重點
1.針對99/11/11有約會議第6點樹林收費站附近便道塞車問題，本日會議特別邀請國道高速公路局前來進行相關說明。
(3)國道3號增設樹林交流道工程可行性研究
北縣府依『台灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點』之相關規定辦理可行性研究報告，並於99年2月3日正式向高公局提出申請；高公局於99年3月10日及99年9月9日召開兩次初核會議；目前北縣府正進行報告修正中。
3.議員及居民意見
(1)加速完成樹林交流道以解決交通問題才是正道，為何樹林交流道審核需經兩次初核，是不是縣府與高公局間哪個關卡出現溝通障礙，縣府依當地需求之規劃與高公局專業判斷是否發生牴觸。
(2)當初便道通行機制，是提供便利性給當地，類似提供回饋地方的用意，有無可能就公務便道部分做調整改善。
(3)南下有的車子竟也能從便道出去，不但造成潛在安全問題，也造成交通阻塞問題。
(4)有無部份車子為了逃避收費增加道路阻塞的情況。
(5)加速樹林交流道相關審查作業之進行，能不能訂一個最後期限。
(6)研究用號誌提醒駕駛人避免高速違規，交通安全應擺在第一優先。
(7)樹林交流道與按里程計費計畫之關聯性為何。

ap859

回覆 寧靜海 的文章

所提各項建議資料我會轉給議員送請縣府思考，政府相關單位前對此之相關回應，茲另分別彙整如下供參：
1.樹林交流道聯絡道路，高公局認為北縣府所提可行性研究報告其中有關銜接現有佳園路相關方案，均將造成未來佳園地區交通更為雍塞情況，就未來交通整體考量，新闢的聯絡道路才符合實際需要，因此已建請縣府詳加考量。亦即縣府欲採阻礙少時間快負擔輕的聯絡道方案，高公局是有意見的（99/12/2有約會議重點 第4點之(5)）。
2.北84鄉道拓寬方案已於99/11/11有約會議中討論，北縣府基於未來柑園地區產業升級後之交通需求下，考量路線幾何較佳、建築物拆遷量最小，具備路線優越性，且在經濟效益方面最為有效益之方案，建議採於柑園街一段原路線南側新闢替代道路，並避開柑園國小前雙T路口的路線三方式。
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 65&fromuid=1554   第1及第2點。
3.建議新闢北大特區道路向東直通省道（介壽路三段）的方案，北縣府工務局認為基本上這條路線應該也是一項可行的方案，該局會請經發局將此路線納入整個柑園整體規劃的考量。惟該路線與樹林市公所預定於100年初完成田尾街拓寬工程及本府規劃辦理臺北大學特定區聯外道路新闢工程均屬平行替代路線，因道路工程規劃建設尚須考量預算分配、工程技術與整體交通動線等，未來俟前項各交通建設完成後，視周邊道路交通量成長情形再行研議。
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=11328  第10點。

tsengntpunsl

回覆 ap859 的文章

是否第三點的直通道路能滿足第一點高工局所需要的聯絡道路?

ap859

tsengntpunsl 發表於 2010-12-4 00:44
回覆 ap859 的文章

是否第三點的直通道路能滿足第一點高工局所需要的聯絡道路? ...

就個人看法，高公局的立場應該是交流道的聯絡道路需能發揮通暢車流而避免影響到國道正常行車的功能。所提問題，那要看最後聯絡道路是如何走法與引接的長度而定。如果依寧大所提第3點建議，將直通道路修正，切成兩邊而由聯絡道路串接，應也具有直通的功能，且能發揮聯絡道路的最大效用，他所提的建議非常好，我已將相關資料轉致洪議員，請議員協助督促縣府能夠從未來長遠發展需要的角度衡量，妥善規劃因應。