大義路增設行人穿越道遭緩

寧靜海

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海大，若真的有心要會勘，請一定要親自從劍橋停車場出口試開過，不要只是用目測、口說、和一些理論的數據而已，多開幾次、多一些不曾開過的人親自體會，才會發現真正的問題~~

　　我同意，屆時會勘可以將所謂的視覺死角或危險部分做一個現場釐清，這也是會勘的用意，為了解決問題而會勘，我一直都認同；但我也想反過來呼籲，有些反駁說法，例如設置行人穿越道會導致車輛回堵到地下室斜坡道造成危險，這種說法基本上還是要從實際數據去思考，比較合理，因為從實際的車流量來看，回堵到地下室斜坡道的情況幾乎不可能發生，這也是我提出一些數據供大家思考的本意。

寧靜海

回覆 jimmy 的文章

看到之前的文章
盼望大家理性一點
不要在網路上罵來罵去
也希望能尊重彼此的聲音

　　感謝提醒，確實是要彼此尊重啦... 這一點我可能做得不夠好，希望各位劍橋社區的住戶能夠諒解，但還是希望劍橋社區管委會及住戶們，也可以理解我們長期爭取行人穿越道的努力與付出，以及鄰近社區居民對於安全與方便的需求，大家各退一步，尋找雙贏的結果，這是我最希望看到的。

　　也希望劍橋社區及愛北大諸位網友，可以不要怪罪我老是回覆文章、不斷反覆解釋，因為這條行人穿越道真的對於行人安全還有商店街的發展相當重要。還請各位體諒。

jimmy

回覆 寧靜海 的文章

我覺得你非常優秀
愛北大不能沒有你
呵呵

不過回歸到你說的帶動商店街的問題
我覺得人行道開不開通倒是其次
店面租金太貴是一個問題
再來我曾經去那邊逛過某間店(不能講出來)
那邊賣的商品比我在市面上看到的貴20%~30%
所以我認為就算開通了
我也不會去商店街買東西

寧靜海

回覆 jimmy 的文章

不過回歸到你說的帶動商店街的問題
我覺得人行道是不是開不開通倒是其次
店面租金太貴是一個問題
再來我曾經去那邊逛過某間店(不能講出來)
那邊賣的商品比我在市面上看到的貴20%~30%
所以我認為就算開通了
我也不會去商店街買東西

　　唉... 簡單說，行人穿越道就像是「硬體」的改進，可以幫忙拉一點人潮過來，但徒步商店街能不能成形，能不能變成各具特色、吸引消費者的商圈，就真的需要靠店家自己的努力了。

　　不過誠如你所說的，現在另一個大問題就是，許多店家苦於店租過高，為了獲利只好調高價格將成本轉嫁給消費者，導致消費者更不願意在地消費，形成惡性循環，也為了打破這個循環，我們之前才會想要推動「愛北大卡」，透過店家提供優惠，吸引顧客在地消費，看能否從「軟體」面來改善這個現象。

　　軟硬體雙管齊下，是我的理想啦！當然我知道很多人未必能認同這「雙管」，但我的信念其實很單純－「能做多少算多少」。不過老實說我在公領域注入太多心力，導致我私生活慢慢受到侵蝕，這是題外話，也許哪天我就從愛北大消失了也說不定，我是一直有在想這個問題啦！真的花太多時間在北大上面了... 哈...

　　

jimmy

回覆 寧靜海 的文章

哈
所以我才很欽佩你呀
結婚....管委會....愛北大
一個人能做這麼多事情
超強的

upling0709

寧靜海 發表於 2011-5-23 22:08
回覆 upling0709 的文章

海大，你一直說明回堵的情況是不可能發生的這件事情，一直無法苟同，因為你不是住在裡面的住戶，只是聽別人的觀察，而且只是偶而幾天的觀察，但這觀察不代表常態，所以，還是請實際勘查後(不是一兩天而已)，再來說明，不要說得如此斬釘截鐵，或許對問題的改善會比較有幫助~~

約拿

北大有很多社區也有車道上來就遇到紅綠燈的情形
不是只有劍橋好嗎！別人也沒有要求拆除啊！

請大家就北大整體發展來考量，取最大公約數
海大及一些長期關注北大的熱心居民為特區的努力我們都看見了

只要是為北大有益的公共事務，我一定支持！

upling0709

約拿 發表於 2011-5-23 22:47
北大有很多社區也有車道上來就遇到紅綠燈的情形
不是只有劍橋好嗎！別人也沒有要求拆除啊！

想請問有哪些像劍橋一樣，在出口右轉這麼短的距離下就遇到紅綠燈的社區？

jimmy

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這我也想問是那些社區
可否舉例一二

約拿

upling0709 發表於 2011-5-23 22:53
想請問有哪些像劍橋一樣，在出口右轉這麼短的距離下就遇到紅綠燈的社區？ ...

舉例：可以參考濟弘二期 大義路的車道出入口與大義路三樹路口的距離...等等

如果您覺得跟貴社區比距離還是不夠短，海大有提到可將人行道前移至萬寶隆
人家社區從大處著眼是不會反對的，況且貴社區主要車道出入口是在學勤路上
當然大義路也有部份車輛出入，如果能以北大整體公共利益為出發點
充分的討論、協調甚至少數服從多數也是必然的！