捷運高運量系統「只」延伸至三峽的可行性

豬肉

如果啊.....
三鶯線今日動土施工,等到驗收通過通車了,需要多少時間?(先不論中運量或是高運量)
至少6年吧!(個人的愚見!)
三峽北大特區人口,六年後....入籍人口有多少(北大學生不算!特區內可供建築用地也應該所剩無幾!)
5萬人吧!再加上非特區內三峽區人口與鶯歌區人口....
六年後.....

交通設施的規劃,不能只看現在....三年五年...
看看文湖線...
看看日本東京地鐵系統...
再看看秦始皇.....車同軌....

偶會建議最好一次做到滿....畢竟...新北市不是高雄!!
請參考

YAYA

寧靜海 發表於 2010-10-18 17:57
回覆 YAYA 的文章

版主加油，社會嘛總是有理性跟不理性存在，世界嘛也總有笨蛋跟聰明人

寧靜海

回覆 dukeyang 的文章


　　如果真的是重運量直接延伸，我想搭捷運的速度應該會比916來得快，而且不用轉車，一車到底，對於上車需要休息的通勤族來說，也是一大福音。

　　但若是中運量轉乘，捷運的優勢就少了很多，因為同樣需要轉乘，除非捷運等車時間更短，班次更密級。

　　另外未來若有樹林交流道，916可以更改路線從樹林交流道直接北上，或是有專線公車從北大特區走樹林交流道直達永寧，那速度真的會不輸捷運。

　　所以這也是討論高運量系統直接延伸的原因之一...

寧靜海

回覆 t0188930 的文章

其實永寧站的運量蠻不錯的了... 而且成長幅度很高，我想北大特區應該貢獻不少。
雖然我不清楚永寧站的運量貢獻程度，北大特區或三峽地區到底佔了多少，
但以永寧站在大台北地區80個捷運站中排在前半位置，
我想三鶯線還是很有理由值得興建的。

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
1　  台北車站   306,258         308,903         270,613         13.17
2　  西　　門   113,419         116,226         104,419          8.62
3　  市  政  府    98,484          97,419          88,871         10.82
4　  忠孝復興    96,774          97,742          96,000          0.81
5　  新　　埔    75,516          76,032          68,645         10.01
6　  劍　　潭    69,968          70,516          62,387         12.15
7　  忠孝敦化    68,774          68,968          63,323          8.61
8　  淡　　水    66,065          65,774          61,677          7.11
9　  中　　山    61,548          62,097          58,484          5.24
10 　民權西路    58,419          58,516          53,839          8.51

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
11 　公　　館    54,774          55,968          52,581          4.17
12 　古　　亭    53,613          55,548          50,581          5.99
13 　板　　橋    53,065          53,710          43,323         22.49
14 　頂　　溪    50,355          51,097          48,387          4.07
15 　石　　牌    47,839          48,806          45,451          5.25
16 　府　　中    47,710          48,839          44,871          6.33
17 　士　　林    46,290          47,419          42,548          8.80
18 　龍 山 寺    45,677          46,710          41,806          9.26
19 　台大醫院    44,226          44,774          41,032          7.78
20  中正紀念堂   42,355          42,613          40,194          5.38

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
21 　雙　　連    41,645          41,968          39,903          4.37
22 　江 子 翠    41,419          42,484          37,871          9.37
23 　忠孝新生    40,194          40,871          37,129          8.25
24 　南京東路    38,968          39,000          36,407          7.03
25  國父紀念館   38,613          39,710          35,161          9.82
26 　昆　　陽    37,968          38,871          38,065        - 0.26
27 　永安市場    36,452          36,806          33,903          7.52
27 　景　　安    36,452          36,710          33,194          9.81
29 　圓　　山    34,903          34,903          39,581        -11.82
30 　芝　　山    33,355          34,452          33,161          0.58

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
31 　台電大樓    33,226          33,968          28,710         15.73
32 　永　　春    32,710          32,742          29,968          9.15
33 　後 山 埤    32,226          33,194          30,097          7.07
34 　善 導 寺    31,226          31,613          29,290          6.61
35 　海　　山    30,871          31,581          27,613         11.80
36 　大 坪 林    30,839          31,613          28,290          9.01
37 　南 勢 角    30,032          31,065          29,000          3.56
38 　中山國中    29,258          29,419          26,222         11.58
39 　北　　投    28,742          28,677          27,129          5.95
40 　永　　寧    27,742          26,452          23,129         19.94

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
41 　景　　美    26,194          27,000          25,419          3.05
42 　七　　張    24,516          24,677          22,839          7.34
43 　大　　安    24,161          24,484          21,701         11.34
44 　科技大樓    23,065          23,548          20,444         12.82
45 　亞東醫院    22,452          22,645          20,710          8.41
46 　明　　德    21,516          22,065          20,548          4.71
47 　萬芳醫院    21,419          21,645          19,667          8.91
48 　新　　店    21,226          19,258          16,935         25.34
49 　南　　港    20,032          19,065          14,548         37.70
50 　關　　渡    19,645          19,774          18,677          5.18

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
51 　六 張 犁    18,516          18,968          16,259         13.88
52  新店市公所   18,516          18,323          17,032          8.71
53 　竹　　圍    17,645          17,935          16,742          5.39
54 　劍 南 路    16,032          17,742          12,963         23.68
55 　港　　墘    14,581          14,548          10,037         45.27
56 　萬　　隆    14,000          14,097          13,161          6.37
57 　西　　湖    13,968          14,194           9,259         50.86
58 　動 物 園    13,903          13,677          10,074         38.01
59 　奇　　岩    13,258          12,452          12,161          9.02
60 　紅 樹 林    12,484          12,258          11,194         11.52

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
61 　內　　湖    12,194          12,452           9,333         30.65
62 　唭 哩 岸    11,839          12,032          11,226          5.46
63 　土　　城    11,065          11,097          11,097        - 0.29
64 　大　　直    10,161          10,194           7,185         41.42
65 　新 北 投     8,871           8,871           8,129          9.13
66  南港展覽館    8,774           8,258           5,481         60.08
67 　葫　　洲     8,645           8,968           6,778         27.55
68 　小 南 門     7,645           7,871           7,452          2.59
69 　東　　湖     7,097           7,194           5,259         34.95
70 　麟　　光     6,581           6,516           5,815         13.17

               　　 99年8月         99年7月         98年8月     較去年同期
名次  車站名     (人次)          (人次)          (人次)      增減（％）
──────────────────────────────────────────
71 　文　　德     6,581           6,581           5,074         29.69
72 　木　　柵     6,452           6,774           5,815         10.95
73 　松山機場     6,065           6,323           4,185         44.91
74 　復 興 崗     5,935           6,194           5,548          6.98
75 　忠　　義     5,387           5,516           5,032          7.06
76 　辛　　亥     5,258           5,258           4,481         17.34
77 　大湖公園     4,065           4,258           3,556         14.30
78 　小 碧 潭     3,774           4,000           3,355         12.49
79 　萬芳社區     3,581           3,613           3,222         11.13
80 南港軟體園區   1,065           1,032             667         59.60

寧靜海

　　我把捷運永寧站的每月平均月運量畫成圖表，可以看得出成長的趨勢很明顯，這在目前捷運各站是很不容易看到的，最主要是反映北大特區人口的成長，以及台北大學遷校效應。

　　若能對照公車的運量資料，相信就可以三峽、北大特區等區域的運量分離出來，這樣就能看得更仔細，甚至做為爭取捷運的籌碼。
　　

Wen

支持高運量, 因為還要考量 北大特區旁廣達210公頃農地未來開發之後之需求, 當初文湖線就忽略掉內科的開發引進之廣大人口

柏非特

這禮拜坐捷運坐回土城發現到亞東醫院還要換車,所以換車次數可能還要再加一次,不過還好是同月台換車,如果像台北車站轉木柵線要走那麼遠可能很多人會選擇其他搭乘方式吧,考量觀光捷運有到鶯歌的必要,如果以坐車時間比較台鐵跟三鶯線,台北車站到鶯歌台鐵應該會快10分鐘,但遊客對路線不熟通常不會選擇轉乘,且火車時間不定不一定有優勢.

calcandy168898

人夠不夠是個重點但非絕對的,捷運應是以大台北的發展來規劃,雖然目前三峽人不多,但很多人來三鶯觀光都是得自己開車,如果交通建設能夠普及於所有的觀光區,不僅會帶來移入人口也會帶來觀光人口,這價值不是短期內可以衡量的,試想如果三鶯是個全台灣的示範文化觀光區,且所有大台北來的人都能夠做捷運就到的了,諸如其他淡水北投三支等觀光區若能搭捷運皆可到時,大台北才能夠成為一個世界級的觀光城市,諸如新加坡香港日本等捷運發達的國家,即使是自助旅遊也能夠玩的很盡興很周全.我覺得這議題可以大到長期整個國家發展城市的整體規劃,也可以小到短期人口的運量是否能讓三鶯線賺不賺錢,但很無奈的政治人物是不會有長期宏觀的做法,都再短期的選票利益上,台灣後ECFA年代到底還能留下神麼產業在台灣,,然而服務觀光業是鐵定必然要發展的,現在不花錢做或賠錢做整體硬體建設,等到人多又要重做或再做一條都是無謂的浪費,既然三鶯是規劃為大台北文創產業區,有神麼理由要輕軌或客運或腳踏車.....,如果上位者真的考慮到大台北的發展及台灣的觀光產業,那應該怎麼做應該是沒有其他答案了.

歐寶爸

延伸到三峽或鶯歌
當初有一個討論點是到鶯歌需要跨越大漢溪
會大大增加興建成本以及難度
所以才會提出只延伸到三峽
而建議鶯歌強化原有的台鐵
不過這成為一個政治問題
可能成為三峽和鶯歌的衝突

gogohsu

大胖豬 發表於 2010-10-19 09:43
觀光產業？ 金牛角+老廟? 哈哈

<<觀光產業？ 金牛角+老廟?   哈哈. >> 懷疑者 +1

我覺得鶯歌有個陶瓷博物館，應該還比三峽要吸人吧... 三峽應該是走大自然路線比較適合... 要搭捷運來三峽觀光的還是比較難... 開車上山的可能多一點...