公車轉運行不行?

joanwlin

tpenews 發表於 2012-8-25 19:52
據我所知：
大義路那塊地當初規畫是公車總站
所謂公車轉運站是提供長途客運轉乘用的

不知公車總站會是一個什麼樣的概念？很難跟現在已經規畫並運行北大的各個公車路線圖聯想在一塊。把愛北大版上相関的討論鏈接寄給交通局，或許可以讓他們進行桌面上的規劃時更貼近社區需求與民意吧?

Chun

我個人是覺得,不管是短程公車或者長程客運
都一定要和捷運系統相互連結,才能產生效益
所以
要嘛就把捷運站拉到大義學成路口
要嘛就把轉運站拉到捷運站旁邊
不然,使用率鐵定很低...

凡夫俗子

Chun 發表於 2012-8-26 09:35
我個人是覺得,不管是短程公車或者長程客運
都一定要和捷運系統相互連結,才能產生效益
所以

對！應該是這樣！

寧靜海

joanwlin 發表於 2012-8-26 09:28
不知公車總站會是一個什麼樣的概念？很難跟現在已經規畫並運行北大的各個公車路線圖聯想在一塊。把愛北大 ...

　　不過市府現在的規劃是將大義路這塊公車站用地，設置公車轉運站，所以會有月台供車輛停靠，並讓居民排隊上車。

　　但靠社區公車將居民接到轉運站轉乘國道或長途公車的作法，一來考量北大特區面積不大，這種設計不僅浪費時間，徒增轉乘次數；二來實在浪費了北大特區稀少的公共設施用地...

　　如果真的要蓋公車轉運站，其實最好的方法是配合捷運三鶯線現在進行綜合規劃，直接在教育研究院站旁邊來設置，未來也可以以教育研究院的轉運站為起點，發出類似環狀路線的公車，將北大特區的居民直接接到捷運站轉乘捷運，同樣的，遊客也可以搭捷運到教育研究院站轉乘公車到老街等地區，這才是比較務實且考量未來捷運設置的作法。

　　轉運站比鄰捷運站還有一個好處，就是現有的國道快速公車例如921（中和）、932（板橋）、939（台北市政府）等，其他地區例如三峽市區或鶯歌的居民，也可以搭乘捷運到此轉乘快速公車，增加快速公車的服務範圍，反之，若將轉運站設在大義路，只能服務北大特區居民，相較之下效益又更小了許多...

　　所以建議大家若認同上述想法，不妨透過「市長信箱」或1999，跟市府表達建議，北大特區的公共設施用地已經相當稀少，還是希望這塊公車站用地能有更具效益或符合居民需求的用途，例如興建公共托育中心、托嬰中心及日間照顧中心，這些都是目前北大特區欠缺的社會福利類的設施，未來你我都會用到，應該請市府及早規劃才是。

寧靜海

Chun 發表於 2012-8-26 09:35
我個人是覺得,不管是短程公車或者長程客運
都一定要和捷運系統相互連結,才能產生效益
所以

　　假設捷運路線不變，個人認為：

1. 捷運三鶯線台北大學站－國道客運轉運站
2. 捷運三鶯線教育研究員站－市區公車與快速公車轉運站

　　這種組合是值得考慮的。

　　而且上述兩個捷運站附近也都還有土地，不至於完全找不到地方興建。

　　至於原本北大特區預設的大義路公車轉運站，考量這裡人口快速增加，其實應該先以滿足居民其他公共設施需求為主，不必要堅持將轉運站設在此處...

　　若真的要在大義路設轉運站，那我希望捷運乾脆就拉到附近的大義路、三樹路口好了，也就是教育研究院站往北挪動，這樣這個轉運站才有跟捷運系統轉乘的功能性；而捷運站也能在更近處服務北大特區的居民。

Chun

寧靜海 發表於 2012-8-26 09:48
　　假設捷運路線不變，個人認為：

1. 捷運三鶯線台北大學站－國道客運轉運站

讚

(沒有讚可以按,只好打一個了...)

洪阿民

寧靜海 發表於 2012-8-26 09:48
　　假設捷運路線不變，個人認為：

1. 捷運三鶯線台北大學站－國道客運轉運站

我也認同目前規畫的公車轉運站不是好的轉運站地點
不過我倒不覺得捷運站需要跟國道客運轉運站綁在一起
會同時利用捷運和國道客運的民眾應該是少數
捷運站應該還是以結合短程接駁為主
當然如果地夠大，全部擺在一起也OK啦
台北大學站靠近二高，二高附近確實是設國道客運轉運站的地點，這應該算碰巧 XD

凡夫俗子

洪阿民 發表於 2012-8-26 10:16
我也認同目前規畫的公車轉運站不是好的轉運站地點
不過我倒不覺得捷運站需要跟國道客運轉運站綁在一起
會 ...

我會這樣想：

國道客運939、932、921等，不需要轉運站，一樣走進學勤路，不然如何與捷運競爭？

需要轉運的是短程接駁車，其實也不需大型轉運站，像台北劍潭站就差不多了。

捷運站附近要的是大型停車場，汽車、機車和自行車。

洪阿民

凡夫俗子 發表於 2012-8-26 10:36
我會這樣想：

國道客運939、932、921等，不需要轉運站，一樣走進學勤路，不然如何與捷運競爭？

嚴格來說 939 932 921 還是新北市公車喔，非國道客運 XD (雖然實質很像)
之前我們討論的國道客運主要是像統聯和大有機場線那樣的國道客運 (展望未來有新路線)
當然也可以同時讓還有空位的 9字頭公車停靠 (特別是939 和未來的新店線)
以便北大特區以外的民眾利用 (說穿了就是加強版的恩主公醫院站，只是如果要繞進去停，又得多花時間，或許真的不如維持現況)

需要轉運的是短程接駁車

認同！

其實也不需大型轉運站，像台北劍潭站就差不多了。

要弄得像劍潭站這麼一座大島也不簡單呢 ^^
而且劍潭站其實有被分流掉，像天母過來的公車，回程大都得去銘傳坐
還有三重過來的公車，來程的乘客其實在士林站下的比較多
如果未來也能設法將北大特區的乘客平均分給教研站和台北大學站，對兩站周邊的交通和停車應該會有幫助 ...