捷運三鶯線可行性研究規劃通過審查

seelove

Spock 發表於 2012-3-8 08:31
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難道是三峽殯葬特區提高三鶯線自償率

如果真是這樣
就有點恐怖ㄟ~~
難不成三鶯線===>殯葬線

seelove

雖然三鶯線還有很長一段路要走...
至少現在看來有繼續向前一步了~~
三鶯線加油~~

道明寺司

寧靜海 發表於 2012-3-8 09:00
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可能我比較樂觀 . 交通部長毛治國對於捷運線的核准相當嚴苛 , 能從他口中說出捷運三鶯線2014年會動工 , 那是相當不容易的 . 可以看看有許多捷運線都被他否決了 !

捷運三鶯線很大的優勢是 , 再怎麼樣都是在大台北地區 . 所以我想同樣要興建 , 跟外縣市捷運相比就是先佔了很大優勢 .

1. 捷運藍線延伸 , 而不是新建一條 . 從無到有 , 自然會困難許多 . 而從有到有更多 , 相對容易 .
2. 跟台北綁在一起 , 當台北其他人口多的區域陸續都有捷運後 , 三峽自然也會被想到 .
3. 自償率提高理所當然 , 光看北大特區從無到有 , 那有多大的效益阿 ?! 三樹路農地的面積更大 , 而且不用拿出55公頃蓋台北大學 , 等於是開發面積就有北大住宅地的兩倍之大 , 加上捷運會在這新開發重劃區上設站 , 以及北大特區的成功 , 種種加乘下去 , 我想就算是遠雄說沒興趣再來三峽開發 , 屆時候也是會重返的 . 商人賺錢第一啊 ~ 這塊地將來的商機絕對不遜色於北大 , 甚至可以說是更巨大 .

道明寺司

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直接問政府比較快吧 !

寧靜海

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　　所以我打算寫信去問市府，是否已經報送行政院了，接下來要求行政院趕快開會，這樣或許進度有可能趕上汐止民生線呢！

　　如果能獲得行政院核定，那我真的會比較安心，至少可以確定是玩真的！

桂格

35.06%的自償率是怎麼計算出來的, 比較令人好奇.
因為要算這條路線的自償率, 除了沿線人口數, 流動率等等變因外, 對於沿線土地的規劃, 勢必得做某種程度的假設或預先規劃, 成為計算條件.
至於, 沿線通過的土地到底是怎樣的規劃, 就頗令人玩味了.  

寧靜海

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　　地方政府願意分擔比較多的興建經費，自償率也可以提高的樣子，我看市府100年度的施政重點報告，就提到要自籌興建經費，不知道市府哪來的錢...

　　社子輕軌自償率也高達30%，好像每條捷運自償率都超高的... 反而桃園綠線自償率偏低，該不會太老實吧

cybee0808

不好意思,什麼是自償率呢

桂格

寧靜海 發表於 2012-3-8 11:31
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嗯嗯.....地方自有資金也是變因.

但我猜想應該也會考慮到日後正常營運後的財務收支體質.
中央與地方籌錢蓋好應該不是問題, 反正政府舉債已經夠多了, 沒差這一條.
但若路線行駛後, 自身一直無法盈餘, 變成像高捷一樣持續虧損, 才是問題.


(當然啦, 跟賺錢的北捷bundle在一起算的話, 一定沒問題. )

samyu

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http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0001257

自償率

「營運評估年期內各年現金淨流入現值總額，占公共建設計畫工程興建評估年期內所有工程建設經費各年現金流出現值總額之比值」
公式：


營運評估年期內各年現金淨流入現值總和／ 營建期間工程建設經費現金流出現值總和