紫京城的車道,是否佔用人行道?

kwbaseball2002

阿伯 發表於 2011-11-1 09:41
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講得非常正確!!!!!好比~

是壓...

人行道類似騎樓..(法律上是就是..不是就不是...騎樓在法律上有嚴格且明確的規定)

藝術大道我相信在其他篇文章已經討論很多...
住戶出錢維護讓大家使用,伴是卻常常有很多人就認為應該.....

大家將心比心....
世界會更美好

LLL

阿伯 發表於 2011-11-2 17:51
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所以我拿中央分隔島來比喻!

  當初紫京城車道 不是在後方 而是像遠雄其他建案開在學勤路上
試問 走在藝術大道上還要擔心 車道出入口
審議委員會 曉以大義後 請紫京城車道 犧牲改由自家後院分兩車道 進與入
後來幾個有x的委員暫離後
遠雄幾個建案車道就開在學勤路上    有沒有用心 設身處地為使用者著想
我想看得出來

chow1

紫京城的後方是學士路,車道還是開在人行道上,使用的寬度更寬.近一半的學士路人行道變成紫京城專用車道.

雅麗卡

或許就是兩邊做了開放空間寬廣的的人行道造成的誤會吧
若是沒那兩塊大塊人行道,回歸原本的小人行道,也就不會有此疑慮出現

相信每個社區都有經過人行道才進入地下室,這問題真的蠻嚴重的
各建商應該要想辦法設計出由馬路直接鑽入地下車道或是採高架方式進入社區,(開開玩笑別介意)
而不應經過人行道以免造成行人不便,不然走一走就要注意從地下道上來的車子,真的蠻危險的

其實辨別方式除了看使用執照之外(這個比較麻煩)
另外簡單的方式就是去地下室,看該車道下方是否為社區使用部分(停車場,公設等)
正常來講,不可能把偷偷挖到公有路面下面吧,
可以這麼好康侵占公有地的話,建商都往馬路上挖,多賣一點了

露西

很多事情給方便後, 卻又要求更多 !

chow1

那要看原本的設計是後院?還是公共空間(建商換取更多容積率)?