國道「逃費秘道」 1年半後全封閉（新聞彙整）

寧靜海

根據市府簡報：



建議大家爭取方案三，一來可以享受樹林交流道的便利，二來車輛可以有效分流，避免車潮湧進北大特區，造成危險與破壞安寧。


我想樹林交流道不是洪水猛獸，是對大家有直接幫助，而且可以紓解復興路擁擠車潮的重要建設，誠如前面所說，復興路已經非常擁擠，再加上北大特區不斷增加的人口與車流量，真的不堪負荷，我想樹林交流道還是有其必要性，也希望大家能夠積極爭取，向交通部及新北市政府交通局施壓，讓樹林交流道能夠儘快落實興建。

寧靜海

另外興建樹林交流道，其實不只對北大特區居民有利，對於住在柑園地區，或是要前往樹林地區的居民，幫助也很大。

freeboy

今天早上坐公車轉出去就塞在國慶路囉，復興路往鶯歌方向不知道為啥都很塞，如果沒有便道分散車流，應該是北大交通黑暗時刻來臨，聯外道路不多全都要堵在復興路上。

寧靜海

順便附上交通局的評估資料（簡報）：




實際上交通局也寫得很清楚，聯絡道的車流程度已經到達E級（最擁擠是F，最不擁擠是A），其實已經相當擁擠，假設便道再封閉，後果真的不堪設想。

還有對柑園地區居民來說，要北上必須多繞行8-9公里，實在很不方便...

所以基本上政府也評估認為本地有興建樹林交流道的本錢，就看我們夠不夠團結，夠不夠有力量去爭取了...

愛北大

請幫幫忙,我們也是有繳過路費阿!!!

寧靜海

回復 yapi 的帖子

以平常上下班來說，目前北大要上三鶯交流道
(1)國慶路→復興路
(2)隆恩街→復興路
是否真的很塞啊??

1. 復興路車流量很大，本來就很塞，假日更是塞到不行，紅綠燈等待的時間也很長。
2. 隆恩街左轉復興路的紅燈也很長，車流很容易往隆恩街靠台北大學方向回堵。


現在有些人覺得不塞，是因為現況有便道紓解一部份車流，但把這些車流全部搬到國慶路跟復興路上呢？

現在已覺得擁擠，還經常會塞車，就代表有增設樹林交流道的需要了。


更何況北大特區的人口還在成長當中，今年已經突破3萬人，等到人口達到5萬甚至6萬，結果便道卻封住，樹林交流道也還沒設置，那後果真的不堪設想...

寧靜海

回復 yapi 的帖子

所以個人猜想....
除非北大真的民力夠強(總統選舉當然是一個好機會~~)，
否則在沒有看到三鶯交流道塞翻天，導致民怨沖天之前，高工局可能不太會想碰這一塊....

　　附帶一提，其實交通局已經開始進行可行性評估報告了，也將報告報送交通部申請經費，所以機會不是沒有。

　　重點是大家一定要不斷積極爭取，這樣才有機會（特別是各個地區都在搶著要增設交流道...僧多粥少...）。

牧羊人

回復 寧靜海 的帖子

説的很清楚,而且有實際的做法.讚!
大家一起大聲告訴他們"我們沒有逃費"

牧羊人

我們不但沒有逃費, 而且是一上高速公路就過收費站,跟本不合理,早該按里程計費了!

anes855

又一隻烏鴉從天空飛過!

在爭取便道設置ETC的同時，是否要爭取提前施作大漢溪環河快速道路，延伸到三峽、鶯歌段???
等到大漢溪環河快速道路延伸段完成後，再開始樹林交流道的施工?

其實大家冷靜想想，不管樹林交流道最後會採用哪一個方案(寧大的方案一到方案三)，都會用到收費站用地或是便道出入口，也就是說，即使政府最後同意設置樹林交流道，交流道施工期間，便道還是會封閉施工，短則半年、長則兩、三年，那絕對會是北大特區的第一期交通黑暗期(第二期是遙遙無期的三鶯線捷運施工)

現在應該是高公局想藉著新聞報導，試探民意反彈有多大，再來決定是要封閉便道，還是要逼遠通在便道出入口設置ETC機器。

因此，個人的想法是
短期目標:
請高公局同意維持便道可以出入高速公路，並在便道出入口設置臨時ETC，讓交通部可以先完成里程計費的政策。
這需要大家集中火力，對各信箱"反映民意"，或者請各級民意代表幫忙發聲。

中期目標:
增加上下高速公路的一般道路容量。
三鶯交流道
復興路已經可以放棄了，即使三鶯二橋完工，復興路車流量不會少到哪裡去。兩旁又已經拓寬無望。

隆恩街正在拓寬，但塞車的瓶頸點會是在隆恩消防隊前的"超級複雜大路口"。北大特區往台北的車輛，需在此第一次左轉，在中山路口第二次左轉，才能上得了高速公路。
往南的車流好一些，消防隊前左轉後，就可以上高速公路，但是也會受此路口交通狀況欠佳影響。
即使大路口能配合三鶯大橋改建，以高架道路接入高速公路，改建工程也會造成北大特區大塞車。

土城交流道
目前是以佳園路、柑園路、柑城橋，到土城交流道。
如果能爭取提前施作大漢溪環河道路延伸段到三峽、鶯歌，完工後，將分散三鶯交流道往北的車流，減少對復興路、隆恩街的依賴。

長期目標
爭取建設樹林交流道，讓北大特區居民可以就近從樹林交流道上下高速公路。